安裝新能源汽車充電樁對小區(qū)電力容量有何要求？

安裝新能源汽車充電樁對小區(qū)電力容量有較高要求。

一般來說，主流慢充樁功率通常為 7 千瓦，小區(qū)配電負荷多在 3.5—10 千瓦。

對于新建小區(qū)，即便按規(guī)定預留了新能源汽車充電容量，隨著新能源車保有量快速增長，電容量不足遲早會出現，老小區(qū)則矛盾更突出，常規(guī)解決辦法就是增容。

增容并非易事。電力部門針對低壓居民用戶增容雖不收費，但用戶通常要自行承擔設計、施工及線路耗材費用。

各地電力部門針對充電樁建設有不同優(yōu)惠政策，比如國網上海浦東供電公司愿承擔線纜和配套設備及施工費用，但小區(qū)要提供地下車庫房間作新配電間及線纜敷設通道。

國家發(fā)改委等部門有相關政策支持，按“適度超前”原則，供電企業(yè)應對專用固定停車位按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表，國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持。

有些小區(qū)即便當前電力負載能力充足，業(yè)主申請安裝充電樁時，也可能以電容量不足為由拒絕或收費。不過各地在探索解決辦法，比如成都開展充電樁“統建統管”模式試點，通過智能負荷管控、分時錯峰充電等措施降低小區(qū)用電壓力，還推出固定車位服務套餐。

除增容外，還可轉換思路提升充電效率，如開發(fā)群充系統，14 千瓦電容量用傳統方式只能給兩臺 7 千瓦充電樁，群充系統能安裝 6 臺共享 14 千瓦電容量。還有有序充電樁，能根據預測在合適時間啟動充電，不影響居民用電還能帶來實惠。

此外，國家鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。