Jeep 指揮官 PHEV 的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

Jeep 指揮官 PHEV 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載 2.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直噴匹配電子無(wú)級(jí)變速(ECVT)的組合，官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?8.6 秒，在同級(jí)別車(chē)型中處于較好水平。

其發(fā)動(dòng)機(jī)和牧馬人同源，融入了八大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。還配備兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，總功率為 155kW，總扭矩為 432N·m。

在不同駕駛模式下，車(chē)輛會(huì)優(yōu)先使用電池驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式下除非對(duì)動(dòng)力有極端需求，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)輕易介入。虧電狀態(tài)下，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換回普通混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)利用多余功率為電池充電，現(xiàn)充現(xiàn)用以實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

從平順性和動(dòng)力響應(yīng)上說(shuō)，電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)與 ECVT 的組合優(yōu)于汽油版的 GMET4 和 9AT 的組合，不僅平順且響應(yīng)迅速。踩下油門(mén)能感受到電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)悄無(wú)聲息介入并帶來(lái)更強(qiáng)加速度。

其混動(dòng)系統(tǒng)“干貨”十足，所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是與牧馬人同源的 GME-T4 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率為 169 千瓦（230 馬力），峰值扭矩為 311 牛·米，純?nèi)加湍Ｊ揭材茌p松帶動(dòng)車(chē)輛。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是曾獲得沃德十佳的 SI-EVT 混動(dòng)無(wú)級(jí)變速箱，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分工明確。電池來(lái)自寧德時(shí)代，容量為 13kWh，純電狀況下行駛里程達(dá) 70km，官方宣稱總續(xù)航里程超 900 公里。

實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)超出預(yù)期，起步輕快甚至有點(diǎn)“賊”，加速階段動(dòng)力比燃油版明顯提升，高速階段加速性能也不弱。動(dòng)力輸出平順性令人印象深刻，能消除擋位切換時(shí)的頓挫，依靠行星齒輪組連接的電機(jī)介入自然平順，NVH 表現(xiàn)優(yōu)異且靜謐。