風行M7的發動機具體參數是什么？

風行M7不同時期搭載過多種發動機，目前在售車型全系搭載的2.0T發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，匹配8AT變速箱。過去它還采用過1.5T發動機，最大功率110kW，最大扭矩210Nm ，傳動匹配6速手動或6速雙離合變速器；2.0T發動機也有多種調校，最大功率有141kW、195kW等，最大扭矩有320Nm、385Nm ，傳動匹配6速濕式雙離合變速器。

此外，風行M7曾搭載的一款2.0升渦輪增壓發動機也頗為矚目。這款發動機最大輸出功率為190馬力，最大扭矩可達250牛米。它運用了多點電噴技術，在燃油噴射與燃燒效率上有著自己的優勢。配備的鋁合金缸蓋，具有質量輕、散熱好的特點，有助于提升發動機整體性能；而鑄鐵缸體則有著良好的強度和耐用性，為發動機穩定運行提供堅實基礎。該發動機與6速手自一體變速箱相匹配，在5500轉/分鐘時可達到最大功率，扭矩峰值區間處于2400至4400轉/分鐘，這樣的轉速區間使得車輛在不同行駛工況下都能有較好的動力輸出。

還有一款6LL4發動機也曾出現在風行M7上，其最大功率為122馬力，峰值扭矩是151牛·米。不過，相比其他主流發動機，這款發動機的應用相對較少。

隨著排放標準的日益嚴格和技術的不斷進步，風行M7在動力系統上也在持續升級。僅滿足國五排放標準的老款發動機逐漸被淘汰，新款M7將搭載8T汽油發動機，并且能夠滿足國六排放標準，年度改款更是換裝8T米勒循環發動機，這一系列的改變都彰顯了東風風行在動力技術上的不懈探索與創新。

總之，風行M7發動機的演變歷程，反映了汽車技術不斷進步的趨勢。從早期多種不同調校發動機的嘗試，到如今向著更環保、更高效動力系統的邁進，都讓我們看到這款車在適應市場需求和技術發展上所做出的努力。