新款at自動變速箱在技術上有哪些創新？

新款 AT 自動變速箱在技術上有諸多創新。例如愛信 6AT 在液力變矩器中引入長行程減震器抑制震動、降低噪音，還采用兩套行星齒輪擴大鎖止范圍；ZF 的 6HP 系列引入萊佩萊捷行星機構，采用動態油缸平衡技術。馬自達新 8 速 AT 拋棄液力變矩器采用摩擦片離合器，傳動比范圍大且與 48V 輕混系統結合。通用第三代 6AT 鎖止率更高，改變閥體使用低粘度變速箱油。這些創新讓 AT 變速箱性能不斷提升。

愛信 6AT 的創新還體現在節油閥上，通過采用先進結構技術，如換上高性能低功耗節能閥體、升級電控機油泵、使用低黏度變速箱油，大大提升了燃油的燃燒效率，讓車輛在燃油經濟性上有更出色的表現。同時，它具備的快速換擋技術“Quickshift”，使得換擋邏輯清晰，整個換擋過程平順又快速，極大提升了駕駛體驗。并且第三代產品進行了輕量化設計，減小速比的同時，內置支持啟停功能的電磁油泵，進一步優化了整體性能。

ZF 的 6HP 系列，萊佩萊捷行星機構的引入是一大亮點，配合動態油缸平衡技術，為變速箱的穩定運行和高效傳動奠定了基礎。

馬自達新 8 速 AT 拋棄液力變矩器，改用摩擦片離合器，實現自動化機械離合器操作，啟動不僅高效還十分平順，巧妙借鑒了 DCT 的優點并改良其缺點。傳動比范圍達到 8.37，完美兼顧動力輸出與燃油經濟性。與 48V 輕混系統的結合更是錦上添花，急加速時發動機和電機協同工作，帶來強勁動力；減速時能回收能量，還消除了發動機制動損失。

通用汽車的第三代 6AT 憑借兩組行星齒輪，讓鎖止率更高，提高了汽車燃油合理性。改變閥體后可使用粘度較低的變速箱油，提升了變速箱的響應速度。

總之，這些新款 AT 自動變速箱的技術創新，從不同方面對傳統 AT 變速箱進行了升級優化，在提升駕駛質感、降低油耗、增強動力等多個維度都有顯著成效，推動著汽車行業不斷向前發展 。