四缸柴油發動機的排放等級一般能達到什么標準？

四缸柴油發動機的排放等級一般能達到國三至國六標準。隨著環保要求的不斷提高，排放標準日益嚴格。國三標準降低顆粒和氮氧化物排放有相應技術要求；國四在國三基礎上增加諸多要求；國五對柴油車尾氣各污染物有明確限量和耐久性要求；國六堪稱世界最嚴標準，進一步降低氮氧化物和顆粒物限值，對冷啟動工況下的污染物含量也有大幅降低要求 。

國三排放標準下，對于3.5T以上的車型，有著明確的排放數值規定，CO排放不得超過2.1g/(kWh)，HC排放不得超過0.66g/(kWh)，NOX排放不得超過5.0g/(kWh)，PM排放不得超過0.13g/(kWh)，煙度不得超過0.8(1/m)。為實現這一標準，需提高燃油系統噴射壓力、降低發動機機油消耗等。

國四標準在國三的基礎上更進一步。它增加了車載診斷系統，能實時監測車輛排放狀況。同時，對排放控制裝置的耐久性也提出要求，還配備微粒捕集器，采用更高一代的共軌壓力等，使得排放控制更為精細。

國五標準對柴油車尾氣排放的限制更為嚴格。一氧化碳不得超過2.2g/km，碳氫化合物不得超過1.13克/公里，顆粒物標準不得超過0.18克/公里，并且耐久性要求達到50000km 。這一標準下，車輛的排放得到更有效的控制。

國六標準作為全球最嚴格的機動車排放標準之一，要求更為苛刻。與國五相比，氮氧化物和顆粒物的限值進一步降低，在冷啟動工況下，一氧化碳含量要減少50%，碳氫化合物含量減少30%，一氧化碳含量減少30%。

總之，四缸柴油發動機的排放等級從國三到國六逐步提升，越來越嚴格的標準促使發動機技術不斷進步，各階段標準都有其特點與要求，推動著汽車行業向更環保、更清潔的方向發展，讓車輛排放對環境的影響越來越小。