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蘭博基尼和法拉利暫停生產(chǎn)主要是因?yàn)榱悴考倘焙鸵咔橛绊憽?/p>

疫情在意大利蔓延，導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，零部件供應(yīng)嚴(yán)重不足。

法拉利原本對(duì)供應(yīng)鏈短缺問題持樂觀態(tài)度，但因疫情持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，最終不得不面臨供應(yīng)鏈中斷，日常生產(chǎn)被迫停止。

蘭博基尼同樣因疫情和零部件短缺宣布暫時(shí)關(guān)閉意大利工廠。

在停產(chǎn)期間，法拉利和蘭博基尼都將繼續(xù)支付員工工資。

意大利是超跑之鄉(xiāng)，法拉利和蘭博基尼的工廠都在疫情嚴(yán)重的北部地區(qū)，這使得生產(chǎn)受到極大影響。

此前這兩個(gè)品牌銷量持續(xù)增長(zhǎng)，法拉利 2019 年凈利潤(rùn)雖下滑 11%，但調(diào)整后的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng) 8%。蘭博基尼 2019 年全球交付量增長(zhǎng) 43%，連續(xù) 9 年刷新銷量紀(jì)錄。

對(duì)于 2020 年，這兩個(gè)品牌原本充滿期待，如今卻陷入困境。

中國(guó)和美國(guó)是它們的重要市場(chǎng)，目前這兩個(gè)市場(chǎng)受疫情影響較大。

不僅整車企業(yè)，意大利的零部件供應(yīng)商如布雷博等也紛紛被迫停產(chǎn)，這進(jìn)一步加劇了蘭博基尼和法拉利的生產(chǎn)困境。