電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)概念嗎？

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并非一個(gè)概念。電動(dòng)汽車(chē)是完全依靠電池組供電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，不存在發(fā)動(dòng)機(jī)這一概念。而增程式電動(dòng)汽車(chē)雖有發(fā)動(dòng)機(jī)，但它并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是在電池電量不足時(shí)作為發(fā)電機(jī)為電池充電。兩者在車(chē)輛運(yùn)行中所扮演角色截然不同，這也決定了它們?cè)趧?dòng)力模式等方面存在明顯差異 。

從動(dòng)力模式來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源單一純粹，電池組將儲(chǔ)存的電能傳輸給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)憑借電能運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。這種動(dòng)力模式簡(jiǎn)潔明了，沒(méi)有復(fù)雜的中間環(huán)節(jié)，車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程較為安靜平穩(wěn)。

增程式電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力模式則更為多元。在電池電量充足時(shí)，它和電動(dòng)汽車(chē)一樣，依靠電池供電給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。可一旦電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)便開(kāi)始發(fā)揮作用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能為電池充電，以維持車(chē)輛的電力供應(yīng)，保證車(chē)輛繼續(xù)行駛。

在環(huán)保性能方面，電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，由于完全依靠電池供電，行駛過(guò)程中沒(méi)有尾氣排放，對(duì)環(huán)境的污染幾乎為零。增程式電動(dòng)汽車(chē)在純電模式下同樣環(huán)保，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的尾氣排放，不過(guò)相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，其排放已經(jīng)大幅減少。

在續(xù)航能力上，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航主要取決于電池容量和能耗情況，若長(zhǎng)途出行，充電設(shè)施不完善的情況下，容易出現(xiàn)續(xù)航焦慮。增程式電動(dòng)汽車(chē)則因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)作為“后盾”，在電池電量耗盡后，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來(lái)增加續(xù)航里程，減少了用戶的后顧之憂。

綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)概念）和增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別，它們各自的特性也決定了適用不同需求的消費(fèi)者。