鉛酸電池極板是如何制造出來的?

鉛酸電池極板的制造方法多樣,常見的有涂膏式、管式等。極板作為化學(xué)電源的電極,由活性物質(zhì)和集電體組成,一般呈片狀多孔體。制作時(shí),先將原材料制成膠糊狀,涂敷在板柵上便形成涂膏式極板;若灌入玻璃絲管中,則成為管式極板。此外還有燒結(jié)式極板。這些不同方式制造出的極板,滿足了鉛酸電池在不同場(chǎng)景下的使用需求 。

涂膏式極板制造時(shí),原材料被精心調(diào)配成細(xì)膩的膠糊狀。這膠糊的成分比例至關(guān)重要,直接影響著極板的性能。隨后,熟練的工人或精準(zhǔn)的機(jī)器將這膠糊均勻地涂敷在板柵之上。板柵作為支撐結(jié)構(gòu),其材質(zhì)與設(shè)計(jì)也經(jīng)過考量,要確保能為活性物質(zhì)提供穩(wěn)固支撐與良好導(dǎo)電性能。膠糊涂好后,需經(jīng)過特定處理,使其與板柵緊密結(jié)合,為后續(xù)化成生成活性物質(zhì)打下基礎(chǔ)。

管式極板的制造則有著不同工序。同樣先準(zhǔn)備好原材料制成的膠糊,接著將其緩緩灌入玻璃絲管中。玻璃絲管有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì),它能對(duì)內(nèi)部的活性物質(zhì)起到保護(hù)與隔離作用,延長(zhǎng)極板使用壽命。在灌入過程中,要保證膠糊填充均勻且緊密,避免出現(xiàn)空隙影響極板性能。之后經(jīng)過化成步驟,讓活性物質(zhì)充分形成,具備應(yīng)有的電化學(xué)性能。

燒結(jié)式極板制造相對(duì)復(fù)雜,對(duì)工藝要求更高。需將特定材料經(jīng)過高溫?zé)Y(jié)等一系列精細(xì)操作,使其形成具備特定結(jié)構(gòu)與性能的極板。這一過程要嚴(yán)格控制溫度、時(shí)間等參數(shù),確保燒結(jié)效果符合要求。

不同制造方式制造出的極板,在鉛酸電池中各司其職。它們憑借各自特點(diǎn),為鉛酸電池在汽車啟動(dòng)、儲(chǔ)能等眾多領(lǐng)域的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力支持,共同推動(dòng)著鉛酸電池技術(shù)不斷發(fā)展與應(yīng)用。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)

最新問答

不同地區(qū)的高速拖車記錄查詢方式不一樣。在國(guó)內(nèi),可撥打 12122 咨詢高速拖車事宜,車輛被拖走后能在 12123 平臺(tái)查到記錄,上海還能通過上海交警 APP 特定功能查詢。國(guó)外情況各異,像美國(guó)撥打 911,歐洲撥打 112 。此外,聯(lián)系當(dāng)?shù)?/div>
奧迪全車封釉施工流程包含多道細(xì)致工序。首先要深度清潔車身,去除灰塵、污垢等雜質(zhì),確保漆面干凈無殘留;接著對(duì)車漆進(jìn)行打磨與拋光,消除細(xì)微劃痕;隨后處理太陽紋,提升光澤度;再將車釉均勻涂抹于車身,用專業(yè)震拋機(jī)使釉質(zhì)深入車漆紋理形成保護(hù)膜;最后全
改色膜亮光膜日常保養(yǎng)需多方面留意。施工完成初期,膜附著力低,三天內(nèi)別洗車,之后洗車也別用水槍對(duì)著膜與車漆接縫處噴;日常清潔用柔軟濕抹布加清水或中性清洗劑擦拭,避免用帶膠粘劑物品粘貼膜面,不用損傷性清洗工具。亮光膜雖可用拋光處理,但不宜頻繁操
汽車保養(yǎng)間隔一般按照公里數(shù)和時(shí)間中先到者來確定。汽車保養(yǎng)作為預(yù)防性工作,旨在使車輛維持良好狀態(tài)。公里數(shù)反映車輛實(shí)際使用程度,據(jù)此保養(yǎng)能檢查維護(hù)磨損部件;時(shí)間體現(xiàn)部件自然老化情況,即便公里數(shù)未達(dá),長(zhǎng)時(shí)間停放也可能讓機(jī)油等液體變質(zhì)。所以,無論先
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家