火炬點火線圈的工作原理是什么？

火炬點火線圈通常有初級和次級兩組線圈，工作時，初級線圈接通電源產生磁場，鐵芯儲存磁場能，當電路斷開，磁場迅速衰減，次級線圈便感應出高電壓。簡單來說，它類似普通變壓器，把車上低壓電轉化為高電壓。并且，它能依據發動機的不同轉速，以不同頻率反復進行儲能及放能，實現斷續工作，為發動機點火提供足夠能量，保證發動機正常運轉 。

具體而言，初級線圈一般采用0.5 - 1毫米左右的漆包線繞制200 - 500匝，一端連接車上的正極電源，另一端與開關裝置相連。而次級線圈則使用0.1毫米左右的漆包線，匝數多達15000 - 25000匝，一端和初級線圈相接，另一端連接高壓線輸出端，負責輸出高壓電。

在發動機運轉過程中，隨著電流通過初級線圈，其四周會產生一個很強的磁場，這個時候鐵芯就開始儲存磁場能。當開關裝置動作，使初級線圈的電路斷開時，初級線圈的磁場會迅速衰減。根據電磁感應原理，次級線圈就會感應出很高的電壓。而且，初級線圈磁場消失的速度越快、電流斷開瞬間的電流越大，以及兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應出來的電壓也就越高。

火炬點火線圈依照磁路可分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈多為開磁式，其鐵芯由0.3毫米左右的硅鋼片疊成，上面繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用特殊形狀的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈因漏磁少、能量損失小、體積小等優點，在電子點火系統中被廣泛應用。

總之，火炬點火線圈通過巧妙的電磁轉換原理，在發動機的點火系統中扮演著至關重要的角色。它不斷地將低壓電轉換為高壓電，為火花塞提供足夠能量的火花，從而確保發動機能夠持續穩定地運行，讓汽車可以順利地馳騁在路上。