后差速器有哪些常見的類型？

后差速器常見的類型有摩擦片式、凸輪滑塊式、托森、雙蝸桿差速器，還有機械式、自動式、電子式差速鎖以及中央差速鎖等。摩擦片式等通過不同機械結構實現差速功能；機械式差速鎖簡單有效，自動式能自動響應打滑，電子式憑借傳感器與電子系統，中央差速鎖用于提升復雜路況牽引力。這些類型結構與功能各有特點，以滿足不同車輛和駕駛場景的需求 。

摩擦片式限滑差速器，內部設置了多組摩擦片。在車輛正常行駛時，摩擦片之間保持一定的間隙，允許兩側車輪有轉速差。而當一側車輪出現打滑現象，轉速明顯高于另一側時，差速器內的壓力會推動摩擦片相互擠壓，產生摩擦力，進而限制了轉速差，將動力更多地傳遞到有附著力的車輪上，提升車輛的通過性能。

凸輪滑塊式限滑差速器，憑借獨特的凸輪和滑塊結構實現限滑功能。在SUV和皮卡車型中應用廣泛，當車輪轉速不一致時，滑塊會在凸輪的作用下產生位移，從而改變差速器的扭矩分配，增強車輛在特殊路況下的驅動能力。

托森差速器，利用蝸輪蝸桿傳動的自鎖特性。它結構緊湊，轉矩可變范圍大且能自動調節。在全輪驅動汽車的中央差速器和后驅動橋輪間差速器上表現出色，能根據不同車輪的附著力情況，自動、精準地分配扭矩，確保車輛的動力傳輸穩定且高效。

雙蝸桿差速器同樣有著獨特的工作原理，通過蝸桿的特殊傳動方式實現差速與扭矩分配，為車輛的行駛提供穩定且合適的動力輸出。

后差速器的多種類型各自具備獨特的結構與功能優勢。無論是追求越野性能的極限挑戰，還是日常駕駛中的穩定操控，不同類型的后差速器都為車輛在各種復雜路況和駕駛需求下，提供了可靠的技術支持，滿足了人們多樣化的出行與駕駛追求 。