比亞迪新能源汽車新款的續(xù)航能力如何提升?

比亞迪新能源汽車新款的續(xù)航能力提升主要有以下幾種方式:

一是在電池技術(shù)方面,比亞迪全新刀片電池技術(shù)有望于今年 8 月推出,新電池的能量密度將提升至 190Wh/kg,相較初代刀片電池提升近 3 成,理論上能使車輛續(xù)航水平至少提升約 3 成,純電產(chǎn)品續(xù)航突破 1000km 將更輕松。提升電池容量密度,優(yōu)化正極材料是關(guān)鍵,在磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上添加錳材料是現(xiàn)階段較為可行的辦法,但會一定程度犧牲導(dǎo)電性能,影響充放電效率。對此,可從正極材料入手,摻雜其它金屬元素優(yōu)化導(dǎo)電性能,也可從生產(chǎn)工藝入手,提升鋰離子脫嵌效率,優(yōu)化電解液、隔膜等。

二是在電池包方面,初代刀片電池采用長型疊片技術(shù),平衡了電池安全性與容量的關(guān)系,但存在內(nèi)阻較大的問題。全新刀片電池可能會縮短尺寸,采用縱置刀片電池的辦法,這樣能充分利用車輛寬度,塞入更多單體電芯,同時優(yōu)化電池包的強度和內(nèi)阻,正負(fù)極極耳或被設(shè)計在同側(cè)凹槽內(nèi),以提升空間利用率和降低內(nèi)阻,封包也朝著進(jìn)一步無模組的狀態(tài)前進(jìn),還有防爆閥專利提升安全性。

三是比亞迪第五代 DM 技術(shù)的應(yīng)用,實現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動機熱效率 46.06%、百公里虧電油耗 2.9L 和綜合續(xù)航 2100 公里。這得益于以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)。核心零部件全面升級,如插混專用高效發(fā)動機熱效率突破 46.06%,EHS 電混系統(tǒng)效率提升,插混專用刀片電池能量密度提升。軟件控制策略優(yōu)化,七合一動力域控集成融合,算力提升。全溫域整車熱管理運用,包括電池、前機艙和座艙熱管理的優(yōu)化。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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