電動車售后服務的網點分布怎樣才合理？

電動車售后服務的網點分布要合理，需要綜合考慮多方面因素。

首先，要選在居民集中的小區(qū)、農貿市場等人員密集且交通便利的地方，確保通電通水通光通氣，方便車主前來。

像特斯拉，其超級充電站在國內的布局已超過 840 家，服務中心也超過 100 家，更多網點布局讓車主的保養(yǎng)和維修更便利。

對于新勢力造車企業(yè)來說，初期推廣品牌時會在一、二線城市核心地段布局城市展廳，但維修保養(yǎng)更多依靠傳統(tǒng) 4S 店。從長遠看，將維修保養(yǎng)業(yè)務納入旗下并提供標準化服務，更利于可持續(xù)發(fā)展和提升客戶滿意度。

雅迪在這方面做得不錯，其線下門店在全國有龐大的網絡。截至 2020 上半年，有 2511 家經銷商、超 12000 個門店網點，未來有望滲透全國 40000 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，預計 2021 年全國專賣店數(shù)量將達 22000 多家。在雅迪官網可查詢所在地網點分布，方便消費者。

此外，線上購買電動車的售后也需關注。像雅迪，線上售后有保障，不同部件有保修期，消費者需自行與專賣店或維修點接洽，如有付費項目，在確定權責下旗艦店負責報銷。但要留意線上產品中各部件的保修期和售后須知。

總之，電動車售后服務網點分布合理，要考慮人流量、交通、品牌自身實力和管理等多方面，為消費者提供便捷、高效的服務。