2013 年高端電動汽車價格是否虛高

2013 年高端電動汽車價格并非虛高。

首先,成本是重要因素。新能源汽車的“三電”系統(tǒng)成本遠(yuǎn)高于燃油車的三大件,電池成本就占整車成本的 40%-60%,研發(fā)成本也急劇上升。比如奔馳 EQ 系列,從入門的 EQA 到 EQE,盡管價格有優(yōu)惠,但背后是高昂的研發(fā)和生產(chǎn)成本。

其次,上游產(chǎn)能不足。新能源汽車滲透率快速上升,而原材料和零部件產(chǎn)能沒跟上,供求關(guān)系導(dǎo)致價格上漲。像大眾 ID.系列,即便大幅降價,也是受產(chǎn)能和供求影響。

再者,品牌戰(zhàn)略也促使價格定位較高。傳統(tǒng)車企如寶馬,為轉(zhuǎn)變品牌形象,在新能源領(lǐng)域發(fā)力,i 系列雖有優(yōu)惠,但品牌影響力支撐了其初始定價。

總之,2013 年高端電動汽車價格是由多種合理因素決定的,并非虛高。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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