問(wèn)

低溫環(huán)境下海豹06混動(dòng)純電續(xù)航會(huì)減少多少?

低溫環(huán)境下海豹06混動(dòng)純電續(xù)航減少不多,清晨 -18℃露天停放后冷啟動(dòng),儀表盤續(xù)航僅減少3公里。這得益于比亞迪的“全場(chǎng)景智能保電”策略。該策略下,電池預(yù)加熱系統(tǒng)能提升電池活性,發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收系統(tǒng)有效利用多余熱量,電機(jī)堵轉(zhuǎn)加熱技術(shù)也保障了電機(jī)工況。這些技術(shù)協(xié)同作用,大幅降低了低溫對(duì)續(xù)航的影響,為用戶帶來(lái)穩(wěn)定的續(xù)航體驗(yàn) 。

電池預(yù)加熱系統(tǒng)堪稱“幕后功臣”。在低溫環(huán)境中,電池的活性往往會(huì)大打折扣,就如同人在寒冷天氣里行動(dòng)變得遲緩。而這一系統(tǒng)能提前給電池“熱身”,讓電池迅速進(jìn)入良好的工作狀態(tài),減少因低溫導(dǎo)致的電量損耗,從而盡可能維持續(xù)航的穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收系統(tǒng)則是個(gè)“資源節(jié)約能手”。在車輛行駛過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量如果直接被浪費(fèi)掉,那可就太可惜了。該系統(tǒng)巧妙地將這些原本會(huì)被遺棄的熱量收集起來(lái),用于提升車內(nèi)溫度或者為電池加熱,為車輛的能源利用效率添磚加瓦,間接減少了因低溫需要額外消耗的電量,使得續(xù)航里程得到有效保障。

電機(jī)堵轉(zhuǎn)加熱技術(shù)也功不可沒(méi)。在低溫時(shí),電機(jī)的運(yùn)行可能會(huì)受到阻礙,電機(jī)堵轉(zhuǎn)加熱技術(shù)能及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行加熱,確保電機(jī)保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),避免因電機(jī)效率降低而增加耗電量,讓車輛在低溫環(huán)境下依然能平穩(wěn)前行,續(xù)航也因此不會(huì)受到過(guò)多負(fù)面干擾。

比亞迪海豹06 DM-i在低溫環(huán)境下,憑借“全場(chǎng)景智能保電”策略中的多項(xiàng)技術(shù)協(xié)同發(fā)力,實(shí)現(xiàn)了冷啟動(dòng)時(shí)儀表盤續(xù)航僅減少3公里的出色表現(xiàn)。這不僅展示了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,更為消費(fèi)者在寒冷天氣的出行提供了有力保障,讓續(xù)航焦慮不再成為低溫環(huán)境下的困擾。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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