國內(nèi)智駕系統(tǒng)最新排行榜中,不同級別自動駕駛的智駕系統(tǒng)分布情況怎樣?

在 2025 年國內(nèi)智駕系統(tǒng)最新排行榜中,不同級別自動駕駛的智駕系統(tǒng)分布呈現(xiàn)出梯隊化格局。第一梯隊的智駕系統(tǒng)在無圖 NOA 全場景領(lǐng)先,像華為系的乾崑 ADS 3.0 系統(tǒng)、小鵬的 XNGP 4.0 等表現(xiàn)突出。第二梯隊的高速或城區(qū)專項優(yōu)勢明顯,如蔚來的 NAD 2.0 系統(tǒng)、理想的 AD MAX 系統(tǒng)。第三梯隊主要是 L2+功能普及,例如比亞迪的天神之眼系統(tǒng)。各梯隊憑借自身技術(shù)特色與功能優(yōu)勢,在智駕領(lǐng)域爭奇斗艷 。

第一梯隊的華為系,旗下問界、阿維塔采用乾崑 ADS 3.0 系統(tǒng),實現(xiàn)了無高精地圖城區(qū) NOA,障礙物識別率超 99%,以全棧技術(shù)保障安全上限。小鵬的 XNGP 4.0 覆蓋 95%城市道路,純視覺方案在優(yōu)化成本的同時,展現(xiàn)出強大的智能駕駛能力。極氪的浩瀚智駕 2.0,憑借雙 Orin-X 芯片帶來的 508TOPS 算力,在復(fù)雜路況下決策高效。

第二梯隊中,蔚來的 NAD 2.0 系統(tǒng),搭配激光雷達與 4D 毫米波雷達,換電模式為全場景駕駛提供有力支持。特斯拉 Model Y 高速 NOA 穩(wěn)定性強,雖 FSD 國內(nèi)功能未完全開放,但依然憑借高速表現(xiàn)占據(jù)一席之地。理想的 AD MAX 系統(tǒng)擬人化駕駛風格,長途智駕占比超 90%,為用戶帶來舒適的駕駛體驗。

第三梯隊里,比亞迪的天神之眼系統(tǒng)以高性價比著稱,暴雨響應(yīng)速度僅 0.2 秒,其精準分級覆蓋主流市場,依托璇璣 AI 大模型和全棧自研優(yōu)勢,實現(xiàn)了智駕域控硬件標準化。傳統(tǒng)豪華品牌 LCC 車道居中成熟,只是高階智駕迭代步伐相對緩慢。

綜上所述,2025 年國內(nèi)不同級別自動駕駛的智駕系統(tǒng)分布清晰,各梯隊都有自身亮點。從第一梯隊的無圖 NOA 領(lǐng)先,到第二梯隊的專項優(yōu)勢,再到第三梯隊的 L2+功能普及,充分展現(xiàn)了國內(nèi)智駕系統(tǒng)的多元發(fā)展與技術(shù)實力,推動著智能駕駛行業(yè)不斷向前邁進。

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