有智駕功能的車(chē)型，不同品牌的智駕技術(shù)有何差異？

有智駕功能的車(chē)型，不同品牌的智駕技術(shù)在多個(gè)維度存在差異。在技術(shù)路徑上，特斯拉采用純視覺(jué)感知，比亞迪運(yùn)用多傳感器融合；功能表現(xiàn)方面，豐田、本田的智駕系統(tǒng)功能細(xì)節(jié)各有特點(diǎn)。性能上，相同功能在不同車(chē)型上響應(yīng)速度、準(zhǔn)確性有別。硬件配置上，深藍(lán) S09、騰勢(shì) N9 各有優(yōu)劣；軟件算法上，二者也各有側(cè)重。總之，各品牌智駕技術(shù)在多方面呈現(xiàn)出不同特色。

在自主研發(fā)能力上，不同品牌也展現(xiàn)出了巨大差別。比亞迪具備很強(qiáng)的自研實(shí)力，基于自研的BOS比亞迪操作系統(tǒng)，搭配英偉達(dá)Orin-X芯片，實(shí)現(xiàn)了城市和高速的NOA導(dǎo)航輔助駕駛，還支持「端到端」算法迭代。其垂直整合能力，讓智駕系統(tǒng)與車(chē)輛整體更好融合，并且憑借龐大用戶基數(shù)收集海量數(shù)據(jù)，優(yōu)化算法以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，同時(shí)自研也有效控制了成本。而像阿維塔，搭載華為192線激光雷達(dá)、華為智駕系統(tǒng)及鴻蒙4.0座艙，在智駕系統(tǒng)上依賴外部強(qiáng)大的技術(shù)伙伴，不過(guò)也借此獲得了具有競(jìng)爭(zhēng)力的智駕水平，在細(xì)節(jié)優(yōu)化和迭代方面表現(xiàn)出色，駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀絲滑。

在功能與用戶體驗(yàn)層面，差異同樣明顯。日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)賦予車(chē)輛L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，為用戶帶來(lái)基礎(chǔ)且實(shí)用的智駕體驗(yàn)。蔚來(lái)ES6的NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)啟方便，能自動(dòng)默認(rèn)為高速駕駛輔助模式，選裝價(jià)格明確，為消費(fèi)者提供了清晰的選擇。智己汽車(chē)IM AD自動(dòng)駕駛技術(shù)軟硬件協(xié)同，硬件配備32個(gè)高性能感知硬件，軟件算力強(qiáng)大且支持車(chē)路協(xié)同，為用戶構(gòu)建了全方位的智駕保障。

不同品牌的智駕技術(shù)在技術(shù)路徑、自主研發(fā)能力、硬件軟件配置以及功能體驗(yàn)等多個(gè)維度都有著各自的特色與優(yōu)勢(shì)。這些差異為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，無(wú)論是追求極致的自研技術(shù)，還是依賴成熟的外部合作方案，亦或是注重功能體驗(yàn)，都能找到符合自身需求的智駕車(chē)型。