2025上半年新能源客車(chē)銷(xiāo)量揭曉，宇通等前三

2025年上半年新能源客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售成績(jī)單正式揭曉，宇通、金龍、吉利等品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，位居銷(xiāo)量前列。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年新能源客車(chē)終端累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)14457輛，同比增長(zhǎng)7.6%。這一數(shù)據(jù)表明，新能源客車(chē)市場(chǎng)正逐步邁向新的發(fā)展階段。從不同企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，呈現(xiàn)出差異化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。宇通以4191輛的累計(jì)銷(xiāo)量一馬當(dāng)先，領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)，與2024年上半年的3079輛相比，實(shí)現(xiàn)了36%的同比增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。金龍的銷(xiāo)量從806輛提升至1382輛，高達(dá)71%的增幅十分亮眼，在市場(chǎng)中的地位顯著提升。吉利更是實(shí)現(xiàn)了130%的同比增速，銷(xiāo)量達(dá)到1334輛，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

然而，并非所有企業(yè)都能在市場(chǎng)增長(zhǎng)的浪潮中順勢(shì)前行。海格的銷(xiāo)量從1599輛降至1075輛，同比下滑33%；中車(chē)電動(dòng)、金旅、安凱等企業(yè)也遭遇了不同程度的銷(xiāo)量下滑，其中中車(chē)電動(dòng)同比下降43%，金旅同比下降44%，安凱下降5%，中通微降1%。不過(guò)，福田增長(zhǎng)6%達(dá)到950輛，格力鈦則實(shí)現(xiàn)26%的同比增長(zhǎng)，為市場(chǎng)增添了一抹亮色。

從不同米段車(chē)型的銷(xiāo)量情況分析，新能源客車(chē)市場(chǎng)隨著場(chǎng)景需求的變化，正經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，呈現(xiàn)出“中間穩(wěn)、小車(chē)型增、大車(chē)型縮”的特點(diǎn)。8 - 10米、10 - 11米段車(chē)型作為市場(chǎng)主力，2025年上半年銷(xiāo)量分別為4756輛和4593輛，較2024年上半年穩(wěn)中有增，能較好地滿足城市公交、中短途客運(yùn)等需求，因其對(duì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的依賴，需求根基較為穩(wěn)固。5 - 6米、6 - 8米段車(chē)型呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，5 - 6米車(chē)型銷(xiāo)量從1561輛增至1870輛，6 - 8米車(chē)型從1524輛升至2296輛。短途接駁、社區(qū)交通等應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，催生出對(duì)小型化車(chē)輛的需求，從而帶動(dòng)了這部分車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。而11 - 12米段車(chē)型則遇冷，2025年上半年銷(xiāo)量降至927輛；12 - 13米、17 - 18米段車(chē)型市場(chǎng)需求極為有限，前者銷(xiāo)量維持在15輛，后者更是直接歸零，逐漸成為邊緣品類(lèi)。

綜合來(lái)看，2025年上半年新能源客車(chē)市場(chǎng)在整體增長(zhǎng)的同時(shí)，內(nèi)部各企業(yè)、各車(chē)型之間出現(xiàn)了多維度的分化與調(diào)整。公交市場(chǎng)進(jìn)一步回暖，公路客車(chē)雖較去年同期有所下滑，但規(guī)模依然可觀，車(chē)型結(jié)構(gòu)也在朝著小型化方向發(fā)展。