永磁同步電機(jī)反電動勢如何測量?

永磁同步電機(jī)反電動勢的測量方法有多種。

反拖法是用原動機(jī)拖動被試電動機(jī),在同步轉(zhuǎn)速下做發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行,測定被試機(jī)輸出端的三個(gè)線電壓,取平均值即為空載反電勢。原機(jī)可選同極數(shù)同功率的三相同步電動機(jī)或同極數(shù)同頻率的三相異步電機(jī),試驗(yàn)時(shí)要調(diào)整三相異步電動機(jī)的頻率達(dá)同步轉(zhuǎn)速,也可用不同極數(shù)不同頻率的電機(jī)但要確保達(dá)到被試機(jī)同步轉(zhuǎn)速。

最小電流法是讓被試機(jī)在額定電壓額定頻率下空載運(yùn)行到機(jī)械耗穩(wěn)定,調(diào)節(jié)其外加電壓使空載電流最小,此時(shí)外加端電壓平均值就是永磁同步電動機(jī)的空載反電動勢。因永磁同步電機(jī)在最小電流附近波動大,難找最小值,大量試驗(yàn)證明空載電流最小點(diǎn)處功率因數(shù)為 1,可據(jù)此確定空載反電勢。

還可用示波器測量,將示波器探頭連接電機(jī)任意兩相,快速轉(zhuǎn)動電機(jī)捕獲反電動勢波形,再根據(jù)公式計(jì)算反電動勢系數(shù)。另外,OSC482L 強(qiáng)大的軟件功能也能測量分析永磁電動機(jī)的反電動勢輸出。基本接線形式為將示波器的 A 表筆接電機(jī) A 相繞組輸出,地線接 C 相繞組,B 表筆接電機(jī) B 相繞組。開啟上升沿單次觸發(fā)后適當(dāng)調(diào)整觸發(fā)電平就能完成圖形采集,軟件還能對獲取的波形進(jìn)行測量和計(jì)算,包括測量時(shí)間和幅值、進(jìn)行頻譜分析、多點(diǎn)測量及計(jì)算初相位差值等。

測量反電動勢系數(shù)時(shí)還可借助電橋,設(shè)置測量頻率為 100HZ 測定子電阻,1kHZ 或 10kHZ 測 DQ 軸電感。在沒有電橋時(shí),也能借助電機(jī)驅(qū)動器測量定子電阻和 DQ 軸電感。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

油泵配件包含多種部件,主要有泵體、齒輪、進(jìn)油口、出油口、軸承、軸承套、油封裝置、凸輪軸、滾輪體、柱塞和柱塞套、柱塞彈簧、轉(zhuǎn)動套與齒圈、出油閥與閥座、壓緊管接等。泵體提供安裝基礎(chǔ),齒輪產(chǎn)生壓力輸送油,進(jìn)、出油口負(fù)責(zé)油的進(jìn)出,軸承等保障平穩(wěn)運(yùn)行
2025款凱迪拉克凱雷德的油耗表現(xiàn)因動力版本與驅(qū)動形式不同而有所差異,整體在大型SUV中展現(xiàn)出兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡水準(zhǔn)。作為一款定位高端的大型SUV,凱雷德在不同動力配置下的油耗數(shù)據(jù)各有側(cè)重:搭載3.0T柴油鉑金版的車型憑借高壓共軌噴
鹵素大燈的工作原理是通過電流加熱鎢絲至白熾狀態(tài)發(fā)光,且在燈泡內(nèi)充入鹵族元素,利用其與升華的鎢發(fā)生化學(xué)反應(yīng),讓鎢重新凝固在燈絲上,實(shí)現(xiàn)燈絲的平衡,延長使用壽命并提升亮度。當(dāng)電流通過時(shí),鎢絲發(fā)熱發(fā)光,部分鎢原子升華,而鹵族元素會在高溫下與升華的
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家