車輛識別用車系統施工的流程是什么？

車輛識別用車系統施工流程涵蓋規劃設計、設備安裝、軟件配置等多個環節。規劃設計要確定監控區域、攝像頭及車牌識別算法等；設備安裝包含攝像頭、錄像機、服務器等的安裝；軟件配置涉及圖像識別服務、數據庫和服務器的配置。此外，非標環境下車牌識別安裝位置需合理判定，地感線圈、安全島的制作也有相應要求，最后還需對系統進行全面調試 。

在安裝位置與環境選擇方面，有著嚴格的標準。標準車道無彎角時，車牌識別區在4 - 5米區間段內；若彎角過大，則要判斷車牌平行度，轉正后最佳識別距離同樣為4 - 5米，且平行角度不大于15度，斜面角度不大于45度，路面單個寬度不超過4.5米，同時要留意雨水井蓋及防護欄等。對于非標環境，左轉車道攝像機應安裝在右側，右轉車道在左側，左右轉車道則左右各安裝一臺，相機安裝于外彎。

一套標準車牌識別系統由服務器、管理電腦、出入口識別相機等多種設備組成。地感線圈制作建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導線，電感量保持在100uH - 300uH之間。安全島一般用混凝土按水泥：石頭：沙（1:2:3）澆灌，預埋線管可用鍍鋅管或PVC管。

施工工藝上，布線要按《電纜線路施工工藝》操作，預埋線圈要保證線槽干爽清潔，設備安裝要避免傾斜，接線要確保屏蔽線金屬網至少一端接地。驗收也分現場檢驗與測試、初步驗收等環節。

總之，車輛識別用車系統施工流程復雜且嚴謹，每個環節都緊密相連、不可或缺。從規劃設計的精準定位，到設備安裝的精細操作，再到軟件配置的合理調試，以及施工工藝的嚴格執行和驗收的全面把關，每一步都關系著整個系統能否穩定、高效地運行，只有各個環節都做到位，才能打造出可靠的車輛識別用車系統。