汽車年審新政策在環(huán)保檢測方面有哪些新規(guī)定？

汽車年審新政策在環(huán)保檢測方面規(guī)定眾多。尾氣檢測執(zhí)行新國標且杜絕作假，黑煙車嚴查，不合格嚴禁上路并限期維修；排放標準提升，不同車型有對應(yīng)標準。家用小轎車和柴油車增加污染控制裝置完好性與 OBD 檢查，柴油車新增氮氧化物排放檢驗。電動車等無需排放檢測，混合動力車需特定模式檢測。此外，環(huán)保檢驗標志與年檢標志合并，部分時段 OBD 檢查和氮氧化物測試判定有別，且檢驗機構(gòu)要升級設(shè)備。

尾氣檢測執(zhí)行新國標，對檢測的真實性和嚴格性提出了更高要求。杜絕作假行為，讓每一輛接受檢測的汽車都能如實反映其尾氣排放情況。對于黑煙車更是嚴查嚴控，這類車輛往往排放超標嚴重，會對環(huán)境造成極大污染，一旦發(fā)現(xiàn)尾氣不合格，嚴禁上路，并要求車主限期維修，這無疑是對大氣環(huán)境的有力保護。

排放標準的提升是此次新政策的一大亮點。不同類型的車輛有著相應(yīng)的標準，裝用點燃式發(fā)動機的汽車需達到國I及以上標準，裝用壓燃式發(fā)動機的汽車需達到國III及以上標準，摩托車和輕便摩托車需達到國III及以上標準。這些標準的明確，使得各類車輛在環(huán)保性能上有了清晰的衡量尺度。

家用小轎車增加污染控制裝置完好性和OBD檢查，能及時發(fā)現(xiàn)車輛污染控制設(shè)備是否正常運行。而柴油車在此基礎(chǔ)上，新增氮氧化物排放檢驗，采用加載減速法和全國統(tǒng)一排放限值，進一步精準控制柴油車的污染排放。電動車、氫燃料電池車因自身環(huán)保特性無需排放檢測，混合動力車需切換到特定模式檢測，體現(xiàn)了政策的科學(xué)性與針對性。

另外，環(huán)保檢驗標志與年檢標志合并，簡化了手續(xù)。5月1日到10月31日，OBD檢查和氮氧化物測試僅檢查報告，11月1日起正式參與合格判定，全市機動車環(huán)保檢驗機構(gòu)還需進行設(shè)備升級改造，以更好地適應(yīng)新政策的要求。

總之，汽車年審新政策在環(huán)保檢測方面的規(guī)定，從多維度加強了對車輛排放的管控，不僅促進汽車行業(yè)環(huán)保技術(shù)的升級，也為營造更加清潔的環(huán)境助力。