油電混合車(chē)和燃油車(chē)在后期保養(yǎng)費(fèi)用上哪個(gè)更低？

一般情況下，油電混合車(chē)后期保養(yǎng)費(fèi)用更低。油電混合車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用頻率相對(duì)低，機(jī)油更換里程能延長(zhǎng)至一萬(wàn)五公里，變速器油更換頻率也延長(zhǎng)，甚至可能省去助力油。并且其新增的電機(jī)、電池等部件，廠家保修時(shí)間長(zhǎng)。雖然電池后期更換費(fèi)用可能較高，但整體保養(yǎng)周期和常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目費(fèi)用上，大多數(shù)油電混合車(chē)比燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì) 。

從不同級(jí)別車(chē)型的實(shí)際對(duì)比來(lái)看，這種優(yōu)勢(shì)更為明顯。在15萬(wàn)級(jí)車(chē)型里，雷凌雙擎就比高爾夫230TSI自動(dòng)舒適型保養(yǎng)成本低；25萬(wàn)級(jí)的雅閣混動(dòng)在保養(yǎng)花費(fèi)上，相較于金牛座EcoBoost245時(shí)尚型更有優(yōu)勢(shì)；45萬(wàn)級(jí)的雷克薩斯ES300h，保養(yǎng)成本也比寶馬330iM運(yùn)動(dòng)耀夜版親民。這一系列數(shù)據(jù)清晰地展示出，在多個(gè)價(jià)位區(qū)間，油電混合車(chē)在保養(yǎng)費(fèi)用方面都展現(xiàn)出了良好的競(jìng)爭(zhēng)力。

油電混合車(chē)在保養(yǎng)項(xiàng)目和周期上也有獨(dú)特之處。它的保養(yǎng)與燃油車(chē)有不同，但周期基本一致。重點(diǎn)項(xiàng)目涵蓋空調(diào)濾芯、冷卻液、齒輪油等。而且，由于油電混合車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中有能量回收系統(tǒng)，這使得剎車(chē)片的使用頻率降低，從而更加耐用。

不過(guò)，也不能一概而論地認(rèn)為油電混合車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用就絕對(duì)低于燃油車(chē)。因?yàn)楸ｐB(yǎng)費(fèi)用會(huì)受到車(chē)型、品牌、保養(yǎng)項(xiàng)目以及使用條件等多種因素的影響。比如，有的油電混合車(chē)復(fù)雜性高，存在額外保養(yǎng)項(xiàng)目和成本，零部件價(jià)格也可能更貴。像豐田鋒蘭達(dá)和東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO狂飚版對(duì)比，三年內(nèi)鋒蘭達(dá)保養(yǎng)費(fèi)用為2600元，而后者為2900元，燃油車(chē)在保養(yǎng)費(fèi)用上反而略有優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，在大多數(shù)情況下，油電混合車(chē)憑借其發(fā)動(dòng)機(jī)使用頻率低、保養(yǎng)周期延長(zhǎng)等特點(diǎn)，在后期保養(yǎng)費(fèi)用上展現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)，但具體費(fèi)用還需結(jié)合實(shí)際車(chē)型和使用情況來(lái)判斷 。