國際上公交車超載的標(biāo)準(zhǔn)是什么

國際上公交車超載的標(biāo)準(zhǔn)一般是 1 平方米超過 8 人才算超載。

目前,公交車沿用的是 1987 年國家頒布的《機動車安全運行技術(shù)條件》,按此標(biāo)準(zhǔn),城市公交按每人 0.125 平方米核定載客數(shù)。

在實際情況中,公交車再擠,1 平方米也很難擠下 8 人,所以再擁擠的公交車通常都算不上超載。

公交車之所以采用這樣的超載標(biāo)準(zhǔn),原因有幾點。一是公交車服務(wù)范圍在城市內(nèi)部,上下車人流量大,很難出現(xiàn)車內(nèi)長時間人流擁擠的現(xiàn)象。二是我國交規(guī)對公交車行駛速度有限制,一般不超過每小時 40 公里,這個速度下即便車載人員多,慣性力產(chǎn)生的安全隱患也較小。三是長途客車多在高速公路上兩點一線行駛,若超載高速運行,安全隱患巨大。

總之,公交車因限速要求和上下車人流量大等因素,即使超載也相對安全,這一標(biāo)準(zhǔn)對緩解上下班高峰期交通擁堵也有一定作用。

一些專家認(rèn)為,應(yīng)加大對公共交通的投入,增加公交車密度,合理利用現(xiàn)有公共交通資源,在有需要的大城市大力發(fā)展軌道交通,以滿足人們的出行需求。同時,專家還表示,修改目前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),不如加強對公共交通設(shè)施方面的立法,比如按照人口標(biāo)準(zhǔn)不斷增加城市公交車的數(shù)量和運行長度。交警部門對于公交車的過度超載,可用善意提醒方式逐步嚴(yán)格要求,督促相關(guān)部門在公交領(lǐng)域加大投入。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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