南京菲亞特派朗的發(fā)動機性能怎樣？

南京菲亞特派朗的發(fā)動機性能不錯。

它搭載的是一款由南京菲亞特和全球著名 AVL 公司聯(lián)合設計開發(fā)的 1.7L 自然吸氣發(fā)動機。動力強勁，在 5500rpm 時達到最高功率 70kW，低轉速高扭矩特性突出，在 2500rpm 時即可輸出最高扭矩的 97％，達到 136Nm 的小峰值，在 4000rpm 時達到最高扭矩 140Nm，在同級車中居于領先地位。

這一特性適合中國路況和駕駛員駕駛習慣，整車加速性能突出，能讓駕駛者體驗駕駛樂趣。

在研發(fā)時，對發(fā)動機的配氣機構、進排氣系統(tǒng)的參數進行了優(yōu)化，確保在不犧牲發(fā)動機額定功率的前提下，最大限度地提高發(fā)動機的低速扭矩，在 2000 rpm 時即能達到最高扭矩的 90％，在 2500rpm 時可達到最高扭矩的 97％。

2000~2500rpm 是城市行車時常用的發(fā)動機轉速，扭矩強勁，不必為城市里過多的紅綠燈走走停停而煩惱，爬坡也有力。

在燃油經濟性方面，工程師們對發(fā)動機的配氣機構、噴油系統(tǒng)及進、排氣系統(tǒng)進行了大量優(yōu)化開發(fā)工作，采用中心對稱的進氣歧管與能產生微小渦流的缸蓋氣道相匹配，改善了混合氣的均勻性，從而提高了燃油性能。還采用了 800rpm 的超低怠速設計，大大降低了整車怠速等待時的燃油消耗。從怠速到 3500rpm 都屬于經濟區(qū)域，省油輕松。

派朗的電子油門控制系統(tǒng)由多個部件組成，配備了 BOSCH 公司的電子節(jié)氣門，相比傳統(tǒng)油門，有保持車速穩(wěn)定、更省油、燃燒充分排放更清潔等優(yōu)勢。

發(fā)動機采用的 IAW 4SFC 電噴系統(tǒng)是基于電子節(jié)氣門控制的多點順序燃油電控燃油噴射系統(tǒng)，并集成有電子數字點火提前正時系統(tǒng)，能滿足各種節(jié)氣門狀態(tài)下的理論空燃比要求和在節(jié)氣門全開情況下的最大扭矩需求，具有強大的自學習功能，保證了發(fā)動機良好的動力輸出，并進一步減小油耗，改善排放性能。

扭矩智能控制系統(tǒng)集成了多項功能，帶來了優(yōu)秀的駕駛性能和其他功能的可擴展性，減輕車輛加減速時由于慣性導致的車身縱向波動現象。

南京菲亞特動力總成廠投入巨資新增關鍵工序加工設備，每條線上都配備德國 HOMMEL 綜合測量儀，進行成品 100%檢測，杜絕不合格品流入裝配車間。

該發(fā)動機按照意大利菲亞特嚴格的程序和技術要求進行開發(fā)，進行了大量的可靠性試驗，確保具備良好的可靠性。

在進行派朗發(fā)動機開發(fā)時，遵從綠色環(huán)保的設計理念，按照歐Ⅳ排放的技術要求來進行發(fā)動機的結構設計，先達到歐 III 尾氣排放的限值要求。

總之，派朗發(fā)動機性能出色，能滿足消費者多種需求。