兩部門出手：輔助駕駛與 OTA 升級(jí)有新規(guī)

近日，工業(yè)和信息化部與市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合出手，發(fā)布新規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的組合駕駛輔助系統(tǒng)及 OTA 升級(jí)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，旨在保障消費(fèi)者權(quán)益與行車安全。

新規(guī)要求企業(yè)在機(jī)動(dòng)車合格證系統(tǒng)中，完整、準(zhǔn)確地填報(bào)組合駕駛輔助系統(tǒng)、儲(chǔ)能裝置單體及總成等關(guān)鍵信息。這一舉措有助于監(jiān)管部門全面掌握產(chǎn)品情況，也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)能獲取更透明、準(zhǔn)確的信息。

在 OTA 升級(jí)方面，新規(guī)尤為嚴(yán)格。企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行軟件在線升級(jí)活動(dòng)的分類管理要求，未經(jīng)備案，不得擅自開展 OTA 升級(jí)活動(dòng)。這意味著企業(yè)不能隨意推送軟件升級(jí)，必須經(jīng)過相關(guān)部門的審核與備案，確保升級(jí)的安全性與可靠性。同時(shí)，企業(yè)不得將未經(jīng)充分測(cè)試驗(yàn)證的軟件版本推送給用戶，更不能通過 OTA 方式隱瞞車輛缺陷。企業(yè)要對(duì)生產(chǎn)的搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)，保證產(chǎn)品與準(zhǔn)入產(chǎn)品一致。

兩部門還將加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理。一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)未按要求補(bǔ)充報(bào)送有關(guān)技術(shù)參數(shù)及驗(yàn)證材料，車輛實(shí)際性能與報(bào)送技術(shù)參數(shù)不一致，未經(jīng)備案開展 OTA 升級(jí)活動(dòng)，或?qū)嶋H OTA 升級(jí)活動(dòng)與備案內(nèi)容不一致等情況，將依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)于頻繁開展 OTA 升級(jí)活動(dòng)的企業(yè)，市場(chǎng)監(jiān)管總局將進(jìn)行重點(diǎn)抽查和專項(xiàng)核查，防止企業(yè)利用頻繁升級(jí)干擾市場(chǎng)秩序或逃避責(zé)任。

此前就有企業(yè)因 OTA 升級(jí)問題被查，某美系品牌曾被查出用 OTA 偷偷修改剎車參數(shù)。如今新規(guī)要求每輛車的升級(jí)記錄必須保留十年，連調(diào)整雨刮靈敏度這樣的小改動(dòng)都要備案，車機(jī)還必須安裝“行駛黑匣子”，系統(tǒng)死機(jī)前三分鐘的數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳云端，讓企業(yè)無法甩鍋給車主操作失誤。

此次兩部門的新規(guī)，猶如給智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)戴上“緊箍咒”，有助于規(guī)范市場(chǎng)秩序，提升產(chǎn)品安全水平，推動(dòng)行業(yè)健康、有序發(fā)展，保障消費(fèi)者的出行安全與合法權(quán)益。