兩部門出手：輔助駕駛與 OTA 升級有新規

近日，工業和信息化部與市場監管總局聯合出手，發布新規對智能網聯新能源汽車的組合駕駛輔助系統及 OTA 升級進行嚴格規范，旨在保障消費者權益與行車安全。

新規要求企業在機動車合格證系統中，完整、準確地填報組合駕駛輔助系統、儲能裝置單體及總成等關鍵信息。這一舉措有助于監管部門全面掌握產品情況，也讓消費者在購車時能獲取更透明、準確的信息。

在 OTA 升級方面，新規尤為嚴格。企業必須嚴格執行軟件在線升級活動的分類管理要求，未經備案，不得擅自開展 OTA 升級活動。這意味著企業不能隨意推送軟件升級，必須經過相關部門的審核與備案，確保升級的安全性與可靠性。同時，企業不得將未經充分測試驗證的軟件版本推送給用戶，更不能通過 OTA 方式隱瞞車輛缺陷。企業要對生產的搭載組合駕駛輔助系統的智能網聯新能源汽車產品負責，保證產品與準入產品一致。

兩部門還將加強協調管理。一旦發現企業未按要求補充報送有關技術參數及驗證材料，車輛實際性能與報送技術參數不一致，未經備案開展 OTA 升級活動，或實際 OTA 升級活動與備案內容不一致等情況，將依照有關規定進行嚴肅處理。對于頻繁開展 OTA 升級活動的企業，市場監管總局將進行重點抽查和專項核查，防止企業利用頻繁升級干擾市場秩序或逃避責任。

此前就有企業因 OTA 升級問題被查，某美系品牌曾被查出用 OTA 偷偷修改剎車參數。如今新規要求每輛車的升級記錄必須保留十年，連調整雨刮靈敏度這樣的小改動都要備案，車機還必須安裝“行駛黑匣子”，系統死機前三分鐘的數據自動上傳云端，讓企業無法甩鍋給車主操作失誤。

此次兩部門的新規，猶如給智能網聯新能源汽車行業戴上“緊箍咒”，有助于規范市場秩序，提升產品安全水平，推動行業健康、有序發展，保障消費者的出行安全與合法權益。