給貨車搭電，先連接供電車還是受電車的電池？

給貨車搭電，應該先連接兩車蓄電池的正極。這是因為貨車等車輛的電路多設計為負極搭鐵，倘若先連接負極再連接正極，在操作過程中極易引發(fā)打火現象，甚至可能造成短路燃燒，存在較大安全隱患。而先連接正極再連接負極，搭電瞬間負極產生的電火花相對較小，能最大程度保障搭電過程的安全性。所以按此順序操作才是正確且安全的。

在實際操作時，當兩車熄火且車頭對齊保持約一米距離、發(fā)動機艙打開后，就要使用搭電線進行連接。搭電線一般配備紅色夾子代表正極，黑色夾子代表負極。我們先將紅色夾子準確無誤地分別連接到供電車和受電車蓄電池的正極接線柱上，務必保證夾子牢固夾緊，避免接觸不良。

連接好正極后，接下來連接供電車的蓄電池負極。之后，黑色夾子不是連接到受電車的電瓶負極，而是連接到受電車的搭鐵部位，比如與發(fā)動機缸體牢固連接的金屬件或者發(fā)動機缸體本身。選擇連接搭鐵部位而非電瓶負極，是為了避免連通負極時迸發(fā)火花，從而引發(fā)氫氣爆炸等危險情況。

完成連接后，先啟動供電車的發(fā)動機，讓其怠速運轉幾分鐘，使供電車的電量能夠穩(wěn)定傳輸到受電車。隨后再嘗試啟動受電車的發(fā)動機，若一次無法啟動，相鄰兩次啟動之間要間隔10秒鐘。當受電車成功啟動后，也要按照特定順序斷開搭電線，先斷開受電車的負極電纜，再斷開正極電纜。

總之，給貨車搭電的連接順序十分關鍵，從先連接兩車蓄電池正極，到后續(xù)連接負極與搭鐵部位，再到啟動車輛以及最后斷開搭電線，每一步都需要嚴格按照規(guī)定進行，才能保障整個搭電過程安全、順利地完成，讓貨車能夠成功啟動 。