問
國產汽車三大件的發展現狀如何?
國產汽車三大件的發展現狀是令人矚目的。
在發動機方面,國產車企取得了顯著進步。像長安藍鯨和吉利的發動機熱效率已達 40%,這是了不起的成就。但部分核心零部件系統,如噴油系統仍被博世等供應商把控。長城汽車自主研發的 4N20 系列發動機,壓縮比高,采用先進技術,熱效率不輸合資品牌。
變速箱領域,國產汽車雖在雙離合、CVT 等有一定突破,但在 AT 變速箱方面,與愛信、采埃孚等仍有差距。愛信的 AT 變速箱優勢巨大,在高端車型上已普及 8AT。國產廠商短期內超越有難度。
底盤方面,自主品牌與外資車企差距明顯。早期多逆向借鑒,如今吉利、長城、比亞迪等投入資金進行底盤調校。吉利與沃爾沃聯手開發的 CMA 平臺及領克車型,是底盤正向開發的成功案例。
不過,自主品牌也有亮眼表現。一汽紅旗新紅旗 H9 在發動機、底盤懸掛等方面表現出色,其發動機動力強勁,底盤采用高效率空氣懸架,保證舒適性。此外,在配置、外觀設計、科技配置等方面也有優勢。
新能源汽車時代,汽車三大件發生變化,電池、電驅、電控成為關鍵。以“蔚小理”為代表的造車新勢力和傳統車企,在新賽道上利用先發優勢占據國內新能源車市場多數份額。
總之,國產汽車三大件雖仍有提升空間,但進步明顯,未來可期。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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