新車鍍膜和封釉相比，哪個施工過程更復雜？

新車鍍膜的施工過程比封釉更復雜。鍍膜工藝流程頗為繁瑣，大約需要 18 道工序，從前期對車輛進行全面細致的清潔與脫脂，到涂抹膜材料時的精細操作，且要多次處理檢查，耗時 2 至 3 小時，對施工技術、人員技能以及環境都有較高要求。而封釉程序較少，一般無需脫脂，主要是先拋光車漆再用釉劑填充細孔，操作相對快捷，技術和環境要求沒那么高。

具體而言，鍍膜施工前期的車輛清潔和脫脂工作，是為了確保車漆表面絕對干凈無雜質，為后續膜材料更好附著做準備，這一步驟容不得半點馬虎。涂抹膜材料時，施工人員需以精湛的技藝，均勻且細致地將其覆蓋在車漆上，每一處角落都要顧及，還需多次檢查和調整，任何瑕疵都可能影響最終效果。整個過程對施工人員的經驗和技術水平要求極高，同時，相對封閉、干凈的施工環境必不可少，以防止灰塵等雜質混入影響鍍膜質量。

封釉則簡便許多，通常只需先對車漆進行拋光處理，去除表面的一些細微瑕疵，然后將釉劑均勻地噴在車漆表面，再用抹布仔細擦亮即可。整個過程單人便可完成，對施工環境的要求也沒那么嚴格，一般的室內場地就能滿足。即便技術不是特別嫻熟的人員，經過一定培訓也能較好地完成封釉施工。不過，當車輛出現劃傷需要補漆時，封釉施工會相應復雜一些，但總體來說，和鍍膜正常施工的復雜程度相比，依然小巫見大巫。

綜上所述，新車鍍膜無論是工序數量、操作精細度，還是對施工技術、環境的要求，都遠超封釉，施工過程更為復雜。車主可根據自身需求和對施工復雜程度的接受度，來選擇適合的車漆保護方式 。