電動助力轉向系統的成本相比傳統轉向系統高多少？

電動助力轉向系統的成本相比傳統轉向系統要高不少。

傳統的機械液壓助力轉向系統結構相對簡單，成本較低，其主要由壓力流體控制閥、V 型傳動皮帶、儲油罐液壓泵、油管等組成。

而電動助力轉向系統主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成，這些部件的制造和研發成本較高。

目前，2023 年全球汽車電動助力轉向系統（EPS）市場規模大約為 1318 億元（人民幣），預計 2030 年將達到 1729 億元，2024 - 2030 期間年復合增長率（CAGR）為 3.9%。

2022 年我國電動助力轉向系統市場規模達 317.92 億元，較 2021 年同比增長 11.9%左右。

從零部件來看，電動助力轉向系統中的 ECU 和電動機成本占比較高，可達 6 成以上，而中國 ECU 核心技術被外資企業壟斷。

另外，電動助力轉向系統在結構上更復雜，技術要求更高，研發投入也更大，這都導致了其成本的增加。

不過，雖然電動助力轉向系統成本高，但其優勢也很明顯，比如結構緊湊、便于維護、能滿足智能駕駛需求、提升燃油經濟性等。

所以，綜合來看，電動助力轉向系統的成本雖高于傳統轉向系統，但隨著技術發展和市場規模擴大，未來其成本可能會逐漸降低。