問
轎車機油添加劑廠的生產工藝是怎樣的?
轎車機油添加劑廠的生產工藝多樣,一種常見的生產工藝包含原料準備、混合、加熱反應等步驟。首先準備催化劑、ZDDP等原料,將催化劑常以粉化、撕捏形式,按約0.2wt%至約1.0wt%用量與ZDDP混合,形成添加劑混合物;接著加熱該混合物,溫度約60℃至約125℃ ,時間約1小時至約24小時,產生預反應混合物;最后將其加入不含ZDDP的全配方機油中。此外,還有其他不同配方和步驟的生產工藝。
還有一種生產工藝,首先要對石墨烯材料和白炭黑分別進行研磨處理。這一步至關重要,通過精細研磨,讓材料達到所需的細膩程度,隨后過篩,制得純凈的石墨烯粉末和白炭黑粉末。這如同精心篩選優質食材,為后續的“烹飪”奠定良好基礎。
緊接著,將得到的石墨烯粉末和白炭黑粉末按照質量比為1:1進行混合。精準的比例把控,確保了兩種材料能在后續發揮出最佳協同效果。就像一場默契的舞蹈,每一個動作、每一個配合都恰到好處。
之后,把混合好的材料溶解于基礎油中。基礎油的選擇也有講究,通常選用ⅱ類基礎油、ⅲ類基礎油中的一種或二者的混合物。同時,基礎油內還會添加消泡劑、極壓添加劑和抗氧化劑。消泡劑可選用二甲基硅油、硬脂酸中的一種或二者的混合物;極壓添加劑選用硫化烯烴、磷酸酯中的一種或二者的混合物;抗氧化劑選用辛基二苯胺、含硫酚類抗氧化劑中的一種或二者的混合物。如此這般,最終得到機油添加劑。
總之,轎車機油添加劑廠的生產工藝雖然各有不同,但都是經過精心設計與反復試驗的。從原料的選擇、比例的調配,到各種添加劑的融入,每一個環節都緊密相連,共同為生產出優質的轎車機油添加劑而努力,以滿足轎車發動機對機油性能的多樣需求 。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
**15家領航級智能工廠出爐,中國智造邁入高階轉型期** 11月27日,工業和信息化部等六部門在南京舉行的2025世界智能制造大會上,揭曉了首批15家領航級智能工廠名單。這一里程碑事件不僅標志著中國智能制造從“數字化、網絡化”向“智能
(注:由于用戶未提供寶馬i3的核心信息,以下正文將聚焦寶馬3系2025款車型的產品力分析,模擬“雙雄對決”的對比視角) 當燃油中型車市場的標桿遇上純電時代的挑戰者,寶馬3系與i3的同臺競技注定成為2025年車市的焦點話題。作為華晨寶馬旗下
奧迪 RS3 的油耗表現因多種因素而有所不同,綜合來看真實平均油耗約為 12.24L/100km。工信部綜合油耗為 8.8L/100km,而車主平均油耗約 10.6L/100km,實際中不同車主的油耗差異較大,低至 9.8L/100km,高
發動機組成系統包括兩大基本機構(配氣機構、曲柄連桿機構)和五大關鍵系統(點火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統、燃油供應系統 )。配氣機構適時控制氣缸進排氣,曲柄連桿機構實現運動轉換。點火系統用于汽油發動機點火;冷卻系統維持發動機合適溫度;
上劃加載更多內容

最近熱門車有哪些?



