怎樣通過點火線圈順序判斷故障？

要通過點火線圈順序判斷故障，需先明確不同缸數發動機的點火順序，如 3 缸為 1-3-2、4 缸常見 1-2-4-3 等 ，之后在怠速、行駛等工況下觀察發動機抖動情況，再逐個拔插點火線圈線插頭，若拔下某缸對應的點火線圈插頭后發動機抖動無變化，大概率該點火線圈有故障。知曉各缸點火順序，結合發動機運行狀態和拔插測試，便能較為準確地判斷出故障點火線圈 。

在怠速工況下，正常運行的發動機應該是平穩安靜的。倘若車身出現明顯抖動，排氣管廢氣氣流呈現間歇性狀態，還伴隨著“突突”聲，這就很可能暗示著點火線圈存在問題。而在行駛過程中，以2500轉為界限，當轉速低于這個數值時抖動明顯，高于此轉速則抖動消失，這也為判斷點火線圈故障提供了線索。

逐個拔插點火線圈線插頭進行測試時，要在車輛處于安全狀態下，最好由專業人員操作。當拔下某個氣缸對應的點火線圈插頭后，如果發動機的抖動情況沒有任何變化，那么基本可以確定這個點火線圈出現了故障。這是因為正常工作的點火線圈對發動機的運行狀態有明顯影響，一旦拔下，發動機抖動必然加劇；而故障的點火線圈由于本身無法正常工作，拔下后也就不會對發動機抖動產生額外影響。

例如，對于四缸發動機，若其點火順序為1-2-4-3，在發動機出現抖動故障時，按照順序逐個拔插點火線圈插頭，若拔下2缸對應的插頭后，發動機抖動依舊，就可懷疑2缸的點火線圈故障。

總之，通過了解不同缸數發動機的點火順序，結合怠速、行駛時發動機的抖動狀況，再利用拔插點火線圈插頭的測試方法，我們就能較為精準地鎖定故障的點火線圈，為車輛的維修和故障排除提供有力依據 。