雙叉臂式獨立懸架如何影響汽車的操控性?

雙叉臂式獨立懸架對汽車操控性的影響很大。

它最早出現在 20 世紀 30 年代,帕卡德 120 是首款采用此懸架的量產車。

雙叉臂懸架不是來自麥弗遜懸架,它誕生時間更早。

雙叉臂懸架由上下兩個臂組成,能同時吸收側向力,有較強橫向剛度,減少車輛轉彎時側傾。可精確定位前輪參數,操控更穩定。

和麥弗遜懸架比,它多了上搖臂,定位參數更精確,輪胎接觸面積更大,抓地性能出色。

能使車輪在垂直方向有較大行程,適應各種不平路面,提高通過性和舒適性。

保證車輪與地面最大接觸面積,增加抓地力和制動力,提升安全性和操控性。

能調整車輪外傾角和內傾角,改善轉向性能和穩定性,減少輪胎磨損。

結構雖復雜、成本高,但在運動型車輛如法拉利瑪莎拉蒂等超跑及一級方程式賽車中廣泛應用,能提供更好側傾控制,可調參數多,適應不同路況和駕駛風格,讓車輛在高速行駛更穩定、轉彎更穩定,減少輪胎滑動,為駕駛者帶來出色駕駛體驗

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