問
天津一汽豐田皇冠的操控性好不好
以皇冠 2.4 皇家版為例,新增的 DRS 后輪主動轉向系統,讓回轉半徑減小,在低速域的行車、停車等方面優勢明顯。比如駛出停車格、低速停車或窄路幅回轉時,后輪轉向能讓車輛輕松到位,且后輪轉向在低速時角度適中,不會轉過頭。
高速直線時,后輪與前輪同向轉動,讓車道變換更平穩快速;山區彎道低速時,后輪反向運作,車輛入彎更精準,加上較大動力與四驅系統循跡性,動態姿態行云流水。
而且配有 AVS 可變阻尼系統,即電子避震器,行車質感比凱美瑞更 Q 韌,遇到坑洞彈跳處理舒適。開啟 Rear Comfort 模式后,后軸回彈更軟,符合定位,但此代皇冠 Crossover 車型懸掛行程加高,直路行駛面對伸縮縫或大坑洞時,會有類似休旅車的晃動感,懸掛起伏回穩不夠迅速。
皇冠陸放在冰面 1:1 復刻的寧波賽道測試中,直線加速出色,油門線性,動力輸出強勁無頓挫。高速過彎車身姿態可控,E-FOUR 電子四驅系統能自由切換前后輪扭矩比,讓車輛更智能精準,開起來像后驅車型。
輕度越野體驗中,全新調教的前后懸架表現優秀,底盤整體性好,無車身異響,底盤韌性足,后排舒適性佳。
皇冠 SportCross 賽道發車動力澎湃有推背感,TNGA 架構使其具備低重心優勢,前置后驅底盤和大直徑輪胎等配置帶來不錯駕控性能。2.4L 渦輪增壓發動機混合動力系統動力強勁,百公里加速僅 5.8 秒。配以 E-Four Advanced 電子四驅系統和高強度抗扭車身,過彎上限高。麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨立后懸架,加上 AVS 自適應可變懸架系統,讓車輛行駛兼顧穩健與靈動,前輪轉彎指向性高,駕乘體驗舒適。
總的來說,皇冠各車型在操控性能上都有亮點,能滿足不同消費者的需求。
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