東風華為再攜手，“合華為2.0”時代開啟

9月22日，一張照片在網上引發高度關注，東風汽車董事長、黨委書記楊青與華為創始人任正非同框，隨后雙方人員的大合照更是透露諸多信號。華為方面徐直軍、余承東、靳玉志等現身，東風方面東風日產的周鋒和尤崢，以及嵐圖的盧放等高管也在其中，這無疑是一次系統層面的合作確認，標志著“合華為2.0”時代正式開啟。

此次會面，東風汽車與華為圍繞強化戰略互信、深化戰略合作、推進企業治理與運營機制創新等展開深入交流。東風猛士科技新任總經理（CEO）萬良渝也參與其中，拜訪華為是其履新首站。

事實上，東風與華為的緣分由來已久。從2018年首次合作至今，已走過七個年頭。去年上市的猛士M817幾乎全面應用華為智能系統，華為車BU負責人靳玉志多次到場支持；2024年，東風嵐圖宣布與華為合作，采用HI模式。如今，東風猛士科技成為雙方新一輪合作的聚焦點，有望成為全新合作模式的“試驗田”。隨著合作深化，華為將全面開放流程與體系能力，東風汽車也將引入華為先進管理方法，從項目初始階段就緊密協作，致力于打造全球頂尖智能越野產品。

值得一提的是，在東風與華為“再攜手”之前，汽車行業已有類似動作。兩個月前，廣汽集團董事長馮興亞有過相似舉動，隨后“啟境”品牌官宣，以純電/增程 + 智駕的“HI PLUS”模式切入30萬 + 的高端市場。上周，北汽與華為高調發布“享界品牌戰略共同體”，設立專屬事業部，構建專屬供應鏈、質檢體系和銷售通路。上汽尚界H5預售價格壓進了20萬以內，各車企在與華為合作的賽道上各展身手。

如今東風與華為的再度攜手，不僅是技術層面的合作，更涉及企業治理與運營機制創新。未來，東風汽車與華為在產品定義、智能化技術、營銷等多領域的協同，能否探索出央企市場化運營新路徑，樹立汽車央企與ICT企業深度融合的標桿，值得拭目以待。