超半數(shù)人坐過無人駕駛，你敢嗎

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，無人駕駛已逐漸從設(shè)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，超半數(shù)人竟都坐過無人駕駛車輛，不知你是否有過這樣的體驗(yàn)，又是否敢嘗試呢？

在迪拜，“打車打到一輛空車，司機(jī)是空調(diào)”已不是玩笑話。百度的 RT6 無方向盤汽車穿梭于當(dāng)?shù)亟诸^。在 App 上選擇“Robotaxi”，不僅車門會像翅膀般上翻，車內(nèi)語音還會用多種語言歡迎乘客。車頭頂?shù)募す饫走_(dá)轉(zhuǎn)動著，屏幕實(shí)時展示周圍世界，連路邊流浪貓都能精準(zhǔn)標(biāo)注。

RT6 已在迪拜默默測試了一整年，無論是 50℃高溫還是沙塵暴，它都表現(xiàn)出色，累計測試?yán)锍虊蚶@地球八圈。當(dāng)?shù)亟煌ň謱λ囊髧?yán)格，空調(diào)故障也算事故。如今，它開始搶了人類司機(jī)的“飯碗”，Careem 原本的 12 萬司機(jī)，面臨后臺給無人車優(yōu)先派單到機(jī)場線的局面，司機(jī)們怨聲載道。有人直播逼停無人車，卻因自己違規(guī)變道被撞且擔(dān)責(zé)，賬號也被封。

而在國內(nèi)，無人駕駛同樣發(fā)展迅猛。地平線量產(chǎn)的 HSD 系統(tǒng)，在奇瑞星途 ET5 工程車上的表現(xiàn)令人驚嘆。在暴雨夜的北京亦莊四環(huán)主路，車輛能自動減速、變道、超車，反應(yīng)速度遠(yuǎn)超人類。其算力底座征程 6P 強(qiáng)大且通過了 ASIL-D 功能安全認(rèn)證。中汽研報告顯示，該系統(tǒng)在多種復(fù)雜條件下零接管率高達(dá) 95% 。比亞迪官宣下一代高端車型將應(yīng)用，就連昔日行業(yè)老大 Mobileye 也主動與地平線合作。

無人駕駛雖好處眾多，可社會的接受還需時間。從用戶畫像看，臨港地區(qū) Robotaxi 主要用戶是 20 至 35 歲的年輕人，浦東機(jī)場到迪士尼的無人駕駛專線多是“嘗鮮”和“打卡”的游客。展會上，一位媽媽把孩子從無人車前拉開，反映出部分民眾對其安全性存疑。

一方面，無人駕駛優(yōu)勢明顯。試點(diǎn)城市的無人駕駛出租車運(yùn)營近兩年來，事故率比人類司機(jī)低近三成，能避免人類駕駛的走神、酒駕、搶黃燈等問題，還能讓乘客節(jié)省心力，避免長途司機(jī)疲勞駕駛。另一方面，問題也不容忽視。暴雨天里，無人駕駛車可能因攝像頭被雨水糊住而“卡”在路口，高速上突發(fā)狀況時，系統(tǒng)決策的可靠性也備受質(zhì)疑。并且，一旦出事故，責(zé)任界定也十分復(fù)雜。

無人駕駛的浪潮已至，雖前景廣闊，但要讓大眾安心接受，還有很長的路要走。