比亞迪刀片電池2.0實測：續航大突破

近日，比亞迪刀片電池2.0的實測情況引發廣泛關注，在續航方面實現重大突破。此前，行業中不少品牌宣稱要做高能量密度電池，但多只停留在紙面數據或無明確上市計劃。而比亞迪不僅給出刀片電池2.0量產倒計時，還放出試裝車視頻，誠意滿滿。

有車主對比亞迪的靠譜程度給予高度評價，從刀片電池1.0到DM-i技術，比亞迪很少食言，此次明確的倒計時，讓大家覺得“高能量密度”不再是空洞口號。車主們關心的并非冰冷的技術參數，而是實際續航表現。若滿電真能跑1800公里，那無疑將大大緩解續航和補能焦慮。網友們對此看法不一，有人覺得哪怕實際能跑1000公里，新能源車就能在與油車的競爭中占據絕對優勢；也有人認為完善充電樁建設和售后同樣關鍵；還有車主迫不及待想更換現有續航不足的新能源車，就等搭載刀片電池2.0的車型上市。

刀片電池2.0在性能提升上成果顯著，能量密度提升了15%。在低溫環境下，其優勢更為突出，零下20℃實測衰減不到18%，相比之下，三元鋰對手續航直接打七折。

智駕部分，比亞迪也帶來驚喜。城市NOP覆蓋360城，即使是五線小縣城的環島也能輕松應對，且無需高精地圖。車規級5nm“璇璣”芯片算力強大，達到508TOPS，遠超小鵬P7+的OrinX芯片，而硬件成本卻降低了25%。這得益于其獨特的感知系統，用11顆攝像頭 + 5顆毫米波 + 12顆超聲波硬堆感知，即便在夜間無燈小路，也能精準識別外賣小哥的反光背心。

試駕過程中，銷售雙手離開方向盤，車輛能自動變道、躲避坑洼，令副駕體驗者驚嘆不已。同時，云輦 - C系統升級，增加“預瞄”功能，雙目攝像頭提前150米掃描路面，空氣彈簧和減震阻尼提前調整，有效過濾顛簸。與理想L7對比測試，同樣40km/h過連續減速帶，理想后排咖啡灑出一半，而搭載刀片電池2.0相關技術的車型后排咖啡僅有少量掛壁，優勢盡顯。比亞迪刀片電池2.0在續航、智駕和駕乘體驗上的突破，正引領新能源汽車行業邁向新高度。