CC燒機油特別厲害是由哪些原因導致的？

大眾 CC 燒機油特別厲害，主要是活塞環“卡死”、氣門油封“老化變硬”以及曲軸箱通風系統（PCV 閥）“罷工”等原因導致的。發動機工作產生的高溫積碳和油泥會堵塞活塞環回油孔，造成活塞環“卡死”，讓機油被燒掉。長期高溫和里程積累會使氣門油封老化、變硬甚至開裂，致使機油滲入燃燒室。而 PCV 閥故障會讓曲軸箱壓力異常，大量機油蒸汽進入燃燒室被燒掉。

先來說說活塞環“卡死”這一情況。在大眾CC所搭載的發動機，特別是EA888 Gen2/Gen3初期型號中，這一問題較為突出。發動機在持續的工作過程里，內部環境高溫高壓，燃油燃燒不充分產生的積碳以及機油在高溫下變質形成的油泥，逐漸堆積在活塞環的回油孔處。回油孔一旦被堵塞，活塞環無法正常發揮其控制機油的作用，機油就會在燃燒室中被高溫點燃，從而出現燒機油的現象，使得機油消耗量大幅增加。

再談談氣門油封“老化變硬”。氣門油封就像是一道保護屏障，正常情況下能防止機油進入燃燒室。然而，隨著車輛行駛里程的不斷增加，以及發動機長時間處于高溫環境中，橡膠材質的氣門油封逐漸老化。它失去了原本的彈性，開始變硬，嚴重時甚至會出現開裂的情況。一旦出現這些問題，機油就會順著氣門油封的縫隙滲入燃燒室參與燃燒，這也是大眾CC燒機油的一個重要原因。

最后講講曲軸箱通風系統（PCV閥）“罷工”。PCV閥在整個發動機系統中扮演著重要角色，它能調節曲軸箱內的壓力。一旦PCV閥堵塞或者膜片破損失效，曲軸箱內的壓力就會異常升高。壓力升高后，大量的機油蒸汽就會被壓進進氣道，進而進入燃燒室，最終被燒掉，這無疑加劇了大眾CC燒機油的狀況。

總之，活塞環、氣門油封以及PCV閥這幾個關鍵部件出現問題，共同導致了大眾CC燒機油特別厲害的現象，了解這些原因，有助于車主更好地預防和應對這一問題。