電動摩托車屬于非機動車有哪些政策依據(jù)？

電動摩托車并不屬于非機動車，而是機動車。在政策法規(guī)層面，《道路交通安全法》第一百一十九條對機動車和非機動車有明確界定，電動摩托車不符合非機動車定義。從技術標準來看，依據(jù)《機動車運行安全技術條件》，電動摩托車設計時速超 50km/h、電機額定功率總和大于 4kW，這些都使其被歸類為機動車。因此，電動摩托車在管理上按機動車標準執(zhí)行。

具體來說，電動摩托車與非機動車的標準存在諸多差異。按照《電動自行車安全技術規(guī)范》，非機動車類的電動自行車，有著嚴格的標準限制，速度不能超過25公里/小時、整車質量含電池不能超過55千克、電機功率不能超過400瓦，并且還需具備腳踏騎行功能。然而電動摩托車設計最高時速遠超25公里/小時，電機功率也大大高于400瓦，整車質量通常也超過100kg，完全不符合非機動車的標準范疇。

此外，不同地區(qū)也有相應規(guī)定進一步明確電動摩托車的機動車屬性。例如《榆林市電動車管理辦法》，就清晰地將電動摩托車劃定為機動車，這意味著駕駛電動摩托車需要取得相應駕駛證，一旦違反道路交通安全法律、法規(guī)通行規(guī)定，也會按照同類型機動車違法處罰的規(guī)定依法予以處罰。

綜上所述，無論是從國家層面的法律定義，還是具體的強制性國家標準，亦或是部分地方出臺的管理辦法，都一致將電動摩托車認定為機動車。所以在日常生活中，大家一定要明確電動摩托車的屬性，遵守相關交通法規(guī)，保障自身與他人的交通安全。