四缸發動機氣門調整順序的操作步驟是什么？

四缸發動機氣門調整順序的操作步驟有多種，常見的是逐缸調整法和“雙排不進法”。逐缸調整法需按點火順序，將各缸轉至壓縮上止點，再調整進、排氣門間隙。“雙排不進法”則以1缸為起點，如1缸活塞處于壓縮上止點時，可調整1缸進、排氣門，2缸進氣門，3缸排氣門。之后曲軸轉動，依序調整其他缸氣門。這些方法能確保氣門正常工作，提升發動機性能 。

下面為你詳細介紹具體操作步驟：

首先是準備工作，最好在發動機冷卻后進行，準備好扳手、螺絲刀和塞尺等工具。之后打開汽缸蓋，找到標記有1、2、3、4序號的汽缸。使用扳手輕輕擰松氣門室蓋上的螺絲。

若采用逐缸調整法，按發動機點火順序1342 ，先轉動曲軸使第一缸活塞處于壓縮行程頂點，確保飛輪記號與檢查孔刻線對齊，使用塞尺測量，進氣門間隙應在0.2至0.25毫米之間，排氣門間隙在0.25至0.3毫米之間，然后用螺絲刀微調氣門調整螺絲，調好該缸進、排氣門間隙。接著依次轉動曲軸，將3缸、4缸、2缸轉至壓縮上止點，重復上述測量、調整動作。

要是采用“雙排不進法”，當1缸活塞處于壓縮上止點時，先調整1缸進、排氣門間隙，以及2缸進氣門、3缸排氣門間隙。接著旋轉曲軸180度，此時4缸活塞處于壓縮上止點，再調整2缸排氣門、3缸進氣門和4缸進、排氣門間隙。

完成一個汽缸的氣門調整后，要檢查其他汽缸的氣門間隙。當所有汽缸的氣門間隙都調整完畢后，使用扳手將氣門室蓋上的螺絲擰緊。

不同車型的氣門調整方法和間隙標準可能略有差異，在調整時要嚴格按照原廠規定的間隙來進行。如果在操作過程中遇到問題，建議尋求專業技師的協助，以確保調整的準確性，讓發動機保持良好的工作狀態。