新能源四輪電動(dòng)車(chē)廠家的技術(shù)研發(fā)投入情況如何？

新能源四輪電動(dòng)車(chē)廠家的技術(shù)研發(fā)投入情況各不相同。不同規(guī)模、處于不同發(fā)展階段的廠家，投入差異明顯。大型廠家財(cái)力雄厚，像比亞迪上半年研發(fā)投入高達(dá) 201.77 億元，研發(fā)總投入超千億元；北汽新能源累計(jì)研發(fā)投入超 53 億元。新興廠家也積極進(jìn)取，金彭聯(lián)合高校科研團(tuán)隊(duì)，雷丁加大鋰電車(chē)研發(fā)力度。諸多廠家都在以各自的方式加大研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步 。

大型廠家憑借深厚的底蘊(yùn)和強(qiáng)大的資金實(shí)力，在研發(fā)上可謂不遺余力。比亞迪不僅上半年投入驚人，還有 11 個(gè)研究院，超 9 萬(wàn)研發(fā)人員，平均每個(gè)工作日遞交 19 項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得 15 項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，如此高強(qiáng)度的研發(fā)產(chǎn)出，正是巨額投入的有力證明。北汽新能源斥資近 21 億元打造實(shí)驗(yàn)中心，其試驗(yàn)?zāi)芰μ幱趪?guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平，覆蓋電池、電機(jī)、電控等六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，累計(jì)超 53 億元的研發(fā)投入，占營(yíng)收達(dá) 10%，高于行業(yè)平均水平。

新興廠家同樣不甘示弱。金彭聯(lián)合中國(guó)科技大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)鋰電核心技術(shù)，借助高校科研力量提升自身技術(shù)水平。雷丁加大鋰電車(chē)研發(fā)力度，推出 i3、i5 等車(chē)型，在市場(chǎng)上嶄露頭角。江蘇宗申車(chē)業(yè)有限公司徐州分公司取得電動(dòng)四輪車(chē)振動(dòng)試驗(yàn)用轉(zhuǎn)接機(jī)具專(zhuān)利，展現(xiàn)出新興廠家在技術(shù)創(chuàng)新上的決心。愛(ài)瑪科技在生產(chǎn)低速電動(dòng)四輪車(chē)時(shí)持續(xù)開(kāi)展新品研發(fā)和新業(yè)務(wù)探索，不斷拓展自身的技術(shù)邊界。

此外，全球汽車(chē)制造商計(jì)劃在未來(lái) 5 至 10 年投資 3000 億美元用于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)占比 45%。中國(guó)政府在 2009 - 2017 年，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直接投資超 3200 億元，累計(jì)減免購(gòu)置稅額等達(dá) 700 億元，政策的支持也為廠家的研發(fā)投入提供了有利環(huán)境。

總之，新能源四輪電動(dòng)車(chē)廠家在技術(shù)研發(fā)投入上各有側(cè)重，無(wú)論是大型廠家的巨額投入，還是新興廠家的積極探索，都在共同推動(dòng)著新能源四輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。