電動(dòng)四輪電動(dòng)車在冬季續(xù)航會(huì)受多大影響？

電動(dòng)四輪電動(dòng)車在冬季續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程通常會(huì)下降 20% - 60%。低溫會(huì)抑制電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，不同類型電池受影響程度不同，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池多在 20% - 30%。同時(shí)，天氣、負(fù)載、駕駛習(xí)慣等也會(huì)干擾續(xù)航，惡劣天氣增加行駛阻力，車輛負(fù)載大、不良駕駛習(xí)慣都會(huì)加快電量損耗，進(jìn)而影響冬季續(xù)航表現(xiàn)。

從溫度對(duì)電池容量的具體影響來看，堪稱是“溫度越低，容量越縮”。當(dāng)環(huán)境溫度處于10℃左右時(shí)，電池容量便會(huì)悄悄減少15%；一旦降至0℃左右，這個(gè)比例直接攀升到30%；到了零下10℃，減少幅度達(dá)到45%；零下20℃時(shí)，容量只剩下常溫時(shí)的40%；而在零下30℃的極寒環(huán)境下，就只剩下原本的25%了。

不同類型的電池，在低溫面前的“表現(xiàn)”各有千秋。以磷酸鐵鋰電池為例，在0℃時(shí)容量為常溫的88.05%， -10℃時(shí)降至65.52% ， -20℃時(shí)僅剩38.88% 。鉛酸電池在低溫下的“耐力”就更差了，續(xù)航下降比例常常超過50%。相比之下，三元鋰電池低溫耐受性稍好，但也無法完全擺脫低溫的影響。

天氣狀況同樣不容小覷。大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣，如同給車輛設(shè)置了“阻力關(guān)卡”，增加行駛阻力，電量也就在不知不覺中消耗更多。車輛負(fù)載也至關(guān)重要，乘坐人數(shù)過多或放置重物，就像給車輛背上沉重的“包袱”，電量會(huì)更快耗盡。駕駛習(xí)慣也是影響續(xù)航的關(guān)鍵因素，頻繁急制動(dòng)、緊急加速等行為，如同給電量損耗按下“加速鍵”。

總之，電動(dòng)四輪電動(dòng)車冬季續(xù)航受多種因素影響。低溫對(duì)電池的“考驗(yàn)”、天氣的“刁難”、負(fù)載的“壓力”以及駕駛習(xí)慣的“作用”，共同構(gòu)成了影響續(xù)航的復(fù)雜局面。了解這些因素，有助于車主提前做好應(yīng)對(duì)措施，盡可能保障冬季出行的續(xù)航需求。