昂科威變速箱頓挫感在什么行駛工況下最容易出現(xiàn)？

昂科威20T車型搭載的雙離合變速箱，在低速行駛工況下最容易出現(xiàn)頓挫感；28T車型搭載的9速手自一體變速箱，頓挫感相對(duì)較低。這是由于20T車型的雙離合變速箱換擋策略較為激進(jìn)，在低速行駛時(shí)頻繁換擋，使得動(dòng)力傳遞不順暢，進(jìn)而容易產(chǎn)生頓挫感。而28T車型的9速手自一體變速箱在換擋邏輯和調(diào)校上更為成熟，能較好地緩解頓挫問題 。

在城市擁堵路況下，20T車型的頓挫感尤為明顯。走走停停的狀態(tài)，讓變速箱不斷在較低擋位間切換。比如在早晚高峰時(shí)段，車輛剛起步加速?zèng)]多遠(yuǎn)，就又要減速剎車，雙離合變速箱為了匹配車速，迅速升降擋，可這樣一來，就很容易出現(xiàn)動(dòng)力中斷又銜接的情況，導(dǎo)致車身有明顯的頓挫。

相比之下，28T車型在這種路況下的表現(xiàn)就要好很多。它的9速手自一體變速箱能夠更細(xì)膩地調(diào)整擋位，根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，平穩(wěn)地完成換擋動(dòng)作。即使頻繁啟停，頓挫感也不那么容易被察覺，駕乘體驗(yàn)相對(duì)舒適許多。

當(dāng)車輛在山路行駛，頻繁的上下坡也會(huì)讓20T車型的頓挫感加劇。上坡時(shí)，變速箱需要降擋來獲取更大的扭矩，但激進(jìn)的換擋策略可能導(dǎo)致降擋時(shí)機(jī)不夠精準(zhǔn)，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)短暫的不連貫；下坡時(shí)，擋位的頻繁切換同樣會(huì)帶來頓挫。而28T車型的9速手自一體變速箱憑借成熟的調(diào)校，在上坡時(shí)能更合理地分配動(dòng)力，下坡時(shí)也能較好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，擋位切換平穩(wěn)，有效抑制了頓挫感。

綜上所述，昂科威20T車型的雙離合變速箱由于換擋策略等因素，在低速行駛、城市擁堵以及山路行駛等工況下容易出現(xiàn)頓挫感；而28T車型的9速手自一體變速箱憑借自身優(yōu)勢(shì)，在這些工況下能更好地應(yīng)對(duì)，頓挫感得到有效控制，為駕駛者帶來更順暢的駕駛體驗(yàn)。