燒柴油的發動機工作原理是什么？

念辰發表于2025-11-21 23:34:35

燒柴油的發動機工作原理包含進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。進氣沖程時活塞下移，外界空氣進入氣缸；壓縮沖程活塞上移，空氣被壓縮升溫；做功沖程中壓縮接近終了時噴入柴油，其與高溫空氣混合自燃，產生的高壓氣體推動活塞做功；排氣沖程活塞上移，廢氣排出。這四個沖程周而復始，使柴油發動機持續運轉，為車輛或設備提供動力。

在進氣沖程里，活塞由上止點開始向下止點移動，此時進氣門開啟，由于氣缸容積不斷增大，缸內壓力低于外界大氣壓，純凈的空氣便在壓力差的作用下涌入氣缸，直至活塞抵達下止點，進氣門關閉，進氣沖程結束。這一過程為后續的燃燒提供了充足的氧氣。

緊接著是壓縮沖程，活塞從下止點向上止點運動，氣缸內的空氣被逐漸壓縮。柴油發動機的壓縮比頗高，通常在 16 - 22 之間。隨著壓縮的進行，空氣的壓力和溫度急劇升高，當活塞接近上止點時，空氣壓力可達 3.5 - 4.5MPa，溫度高達 750 - 1000K。

隨后進入做功沖程，在壓縮接近終了時，噴油泵將柴油加壓至 10MPa 以上，通過噴油器精準地噴入氣缸。柴油在極短時間內與高溫空氣充分混合，迅速自燃。燃燒使得氣缸內的氣壓瞬間急劇上升至 6 - 9MPa，溫度也升高到 2000 - 2500K。在強大的壓力作用下，活塞被推動向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，從而輸出動力。

最后是排氣沖程，活塞從下止點向上止點運動，排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，經由排氣門排出氣缸，為下一個工作循環做好準備。

總之，燒柴油的發動機通過這四個沖程有序且連續地循環工作，將柴油燃燒產生的熱能轉化為機械能，以源源不斷地輸出動力，滿足車輛或各種設備的運行需求。

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