商用柴油發動機的排放標準有哪些？

商用柴油發動機的排放標準在不同國家和地區各有規定，常見的如美國環保署（EPA）排放標準、歐洲排放標準、中國排放標準等，且都在朝著更環保的方向發展。美國有階段的排放限制和低排放車輛標準；歐洲歷經歐 I 到歐 VI 階段；中國則走過國 I 到國 V 等階段，如今國六已成為世界上最嚴的機動車排放標準之一 。這些標準不斷嚴格，旨在減少污染物排放，呵護環境。

美國環保署（EPA）排放標準中的Tier 3/Bin 5標準較為重要，對各類污染物排放有著細致且嚴格的限制，推動著柴油發動機技術不斷革新以符合要求。

歐洲排放標準發展歷程豐富，從早期的歐I到如今的歐VI。比如在歐IV標準中，對柴油車輛氮氧化物和顆粒物排放都做出了更嚴格規定，要求柴油發動機車輛氮氧化物排放每公里降低到0.5毫克；而在歐V和歐VI標準里，柴油機和汽油機顆粒物排放標準均為每公里5毫克，進一步削減了污染物排放。

中國的排放標準也在逐步升級。以國三到國四階段為例，國四相較于國三，氮氧化物排放限值從8.0克/公里降低到3.5克/公里，一氧化碳排放限值從0.6克/公里降低到0.5克/公里。到了國六標準，要求更為嚴苛，冷啟動時一氧化碳要降50%，碳氫化合物降30%，一氧化碳降30% 。

為達到這些不斷升級的排放標準，柴油發動機配備了諸多先進技術和設備，像顆粒捕集器、催化轉化器等。高壓共軌系統更是發揮著重要作用，它能靈活控制噴油壓力、正時和速率，優化柴油機性能，降低污染物排放。

總之，商用柴油發動機的排放標準在全球范圍內都不斷趨于嚴格，這促使汽車行業不斷探索創新技術，以實現更低排放，在保障動力性能的同時，為環境保護貢獻力量。