四輪電動汽車在冬季的性能表現和夏季有何不同？

四輪電動汽車在冬季的性能表現與夏季有諸多不同，整體而言冬季性能會有所下降。冬季低溫致使電池活性降低、內阻增加，自發熱及空調制熱都消耗電量，續航里程大幅縮短，不使用空調時續航會比夏季縮短10 - 15%，開啟加熱器甚至減少30%。同時，低溫使輪胎胎壓降低、滾動阻力增加，部分車型電機和電控系統工作效率也會下降，而夏季主要是高溫影響電池充放電，二者差異明顯。

從電池性能方面來看，冬季對四輪電動汽車的影響更為顯著。在低溫環境下，電池內部的化學反應速度減緩，就如同被按下了“慢進鍵”，電池的充放電能力大打折扣。不僅僅是續航里程縮短，充電的時間也可能會變長。而且，電池自發熱功能雖然是為了保證電池性能而設計，但這一過程卻需要額外消耗電量，進一步壓縮了續航。相比之下，夏季高溫雖也影響電池充放電，但只要做好電池組溫度和冷卻系統的維護，這種影響相對有限。

輪胎在冬季和夏季的表現也有差異。冬季的低溫會使輪胎內的氣體收縮，胎壓降低，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動阻力隨之增加。這就好比給汽車增加了額外的負擔，需要更多的能量來驅動車輛前進，進而影響續航和動力。而夏季輪胎在正常情況下，胎壓相對穩定，滾動阻力變化較小。

部分車型的電機和電控系統在冬季也會面臨挑戰。低溫可能導致這些系統的工作效率下降，電能轉化為機械能的過程中損失增加。而在夏季，只要冷卻系統正常工作，電機和電控系統能保持較為穩定的性能。

綜上所述，四輪電動汽車冬季和夏季性能表現各有特點，冬季由于低溫環境，在電池性能、輪胎狀態以及電機電控系統等多方面面臨更多挑戰，性能整體有所下滑。不過，隨著技術的發展，這些問題也在逐步得到改善。