發動機長期高溫會是燒機油的原因嗎？

發動機長期高溫的確可能是燒機油的原因。發動機長期處于高溫狀態時，機油黏度會降低、流動性變差，加劇部件間的磨損。這可能致使氣門油封加速老化，活塞與氣缸的間隙變大，從而讓機油更容易進入燃燒室，最終出現燒機油的現象。此外，高溫還會影響活塞環的密封性能，使其彈力下降，無法良好密封，同樣會導致機油竄入燃燒室，引發燒機油故障 。

具體來說，發動機高溫會讓活塞環在異常環境下工作，其正常的密封、控油等功能難以發揮，而且這種損傷往往是不可逆的。多次高溫情況出現后，活塞環的彈力可能會消失殆盡，進而造成嚴重的燒機油問題，屆時或許就需要對發動機進行大修了。

高溫對氣門油封的影響也不容小覷。氣門油封長時間處于高溫環境中，會加速老化，導致氣門的密封性變差。一旦密封性出現問題，機油就有機可乘，流入燃燒室，燒機油的情況也就隨之而來。

值得一提的是，發動機水溫過高通常是冷卻系統故障等原因造成的，比如水箱散熱性能差、節溫器損壞、水箱電子風扇損壞等。當發現發動機水溫過高時，要及時檢查水箱、節溫器、電子風扇和冷卻液的狀態，散熱器水箱表面臟污會影響散熱性能，應及時清理污垢；節溫器故障會導致防凍液循環異常，引發發動機過熱，需及時維修或更換。

總之，發動機長期高溫與燒機油之間有著緊密的聯系。日常用車過程中，我們一定要關注發動機的工作溫度，若發現水溫過高要及時排查處理，做好發動機的保養工作，定期更換機油和濾清器，選擇質量好的機油，避免發動機長時間超負荷工作，從而降低燒機油故障出現的概率 。