自動變速箱擋中各擋位的傳動比是如何設(shè)定的？

自動變速箱各擋位的傳動比是依據(jù)不同工況需求，通過輸入軸與輸出軸傳動齒輪的齒數(shù)比來設(shè)定的。傳動比本質(zhì)是輸入軸轉(zhuǎn)速和輸出軸轉(zhuǎn)速的比值，速比大于 1 為減速，小于 1 是增速，等于 1 則是等速傳動。通常 1 擋傳動比最大，因為要提供較大扭矩來起步，隨著擋位升高，傳動比逐漸減小，以滿足不同速度下的行駛需求。倒擋傳動比也較大，便于車輛低速倒車 。

具體來說，傳動比與齒輪齒數(shù)緊密相關(guān)。只要觀察齒輪大小，就能大致判斷是幾擋。以常見的3軸變速箱為例，在第二軸上齒輪最小，同時在第三軸上齒輪最大的組合，便是1擋。這是因為小齒輪帶動大齒輪，會使輸出軸轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大，從而滿足車輛起步時需要克服較大阻力的需求。按照類似的原理，依次可以類推2擋、3擋等不同擋位的齒輪組合。

從計算公式上看，傳動比等于使用扭矩除以9550，再除以電機功率，然后乘以電機輸入轉(zhuǎn)速，最后除以使用系數(shù)；也可以用轉(zhuǎn)速比來理解，比如主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速，或者它們分度圓直徑的倒數(shù)比（i=n1/n2=D2/D1 ），對于齒輪而言，傳動比等于從動齒數(shù)除以主動齒數(shù)（i=z2/z1）。通過這些公式，工程師能夠精確地計算出每個擋位所需的傳動比。

擋位區(qū)分上，傳動比小的屬于高速擋，傳動比大的則是低速擋。在良好路況下，車輛使用高速擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低，車輛可以更高效地行駛，達到省油的目的。而在路況較差或者爬坡時，就需要使用低速擋，讓發(fā)動機輸出更大的扭矩，保證車輛順利通過。汽車傳動比分主減速器速比和變速器速比，主減速器速比固定，變速器速比隨擋位變化。擋位越多，相鄰擋位齒比差距越小，換擋也就更加平順，齒比范圍廣，能讓發(fā)動機在高速行駛時保持低轉(zhuǎn)速，進一步提升省油效果。

總之，自動變速箱各擋位傳動比的設(shè)定是一個復雜而精妙的過程，需要綜合考慮車輛的各種行駛工況和性能需求。這些精心設(shè)計的傳動比，使得車輛能夠在不同情況下都能實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的行駛，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。