DHT變速箱在不同路況下的表現(xiàn)怎樣？

DHT 變速箱在不同路況下均有出色表現(xiàn)。在城市擁堵路段，它多采用純電模式，起步、加速輕快，且換擋平順，發(fā)動機啟動和擋位切換難察覺，車內(nèi)靜謐性佳。中長途行駛時，中低速下動力輸出強大，高速路況主要靠發(fā)動機驅(qū)動，動力強勁，超車輕松。不同品牌的 DHT 變速箱雖有差異，但都能在各種路況下精準調(diào)度發(fā)動機和電機工作，實現(xiàn)動力與經(jīng)濟性的統(tǒng)一。

以吉利 DHT 為例，其 3 擋 DHT 系統(tǒng)在城市擁堵時，純電模式可滿足日常通勤需求，順滑跟腳。而在中長途增程模式里，中速時能釋放強大動力輸出。高速路況下，1.5TD 四缸混動專用發(fā)動機憑借強勁動力與高熱效率，維持 120km/h 巡航不費力，超車更是不在話下。

長城 DHT 在不同路況也有獨特優(yōu)勢。低速路況以電機為主要動力源，配合動能回收系統(tǒng)，高效節(jié)能。中低速時速 35km/h 及以上，發(fā)動機可直接驅(qū)動。高速巡航時采取直驅(qū)模式，車速達 100km/h 還會換擋。其雙電機兩擋架構(gòu)能智能切換多種驅(qū)動模式，像哈弗神獸混動 DHT 能在 6 種駕駛模式中自如切換，綜合油耗低，續(xù)航能力強。

北京 BJ30 搭載的 2 擋 DHT 變速箱在城市駕駛時換擋流暢；魏牌高山 9 的 4 擋 DHT 變速箱通過軟硬件協(xié)同實現(xiàn)無動力中斷換擋，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。4 擋 DHT 混動專用變速箱的多擋位設(shè)計，在復雜路況下也能精準調(diào)度發(fā)動機和電機工作，換擋悄無聲息。

兩擋超級電混 DHT 變速箱機械效率高達 98%，可根據(jù)路況智能切換驅(qū)動模式，高速巡航時有效降低能耗。總之，DHT 變速箱憑借自身優(yōu)秀的設(shè)計與技術(shù)，在不同路況下都能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗，展現(xiàn)出強大的適應性與優(yōu)勢 。