16檔變速箱的工作原理是怎樣的？

16檔變速箱多為電控機械式自動變速系統（AMT），它基于傳統手動機械式變速箱加裝電控系統，由電腦代替人完成換擋動作。其工作時，控制系統會依據車輛重量、車速等眾多參數算出目標擋位。掛入時，先通過CAN總線控制發動機、分離離合器，再由相關部件完成選檔、換擋等動作，掛入后重新結合離合器 。這樣的工作原理讓駕駛兼具經濟性、安全性與舒適性 。

在具體的加檔動作中，AMT系統會先接過發動機的油門控制權，隨即控制離合器助力缸電磁閥，讓離合器分離。離合器分開后，變速器摘回空擋，接著控制變速器制動器TB的電磁閥，降低中間軸齒輪轉速。當達到同步要求時，TCU便會控制XOI換擋單元掛入預定檔位。就拿AMT16檔變速器從8檔切換到9檔來說，控制系統判定需要升檔時，CAN總線會迅速將指令傳遞給發動機，發動機及時調整自身狀態，使離合器分離。此時，TCU發揮關鍵作用，先控制范圍檔、差分檔氣缸進行高低檔切換動作，隨后精準控制XY單元完成掛擋操作，整個過程一氣呵成。

掛入目標擋位時，儀表會清晰顯示目標擋位，加檔箭頭閃爍提示。AMT通過CAN總線控制發動機，把油門控制權暫時交給AMT控制系統，TCU指揮X - Y選換擋執行機構等有條不紊地進行選檔、換擋以及主副箱切換動作。待成功掛入目標擋位后，離合器重新結合，油門控制權也交回發動機。

16檔變速箱獨特的工作原理，不僅讓車輛在行駛過程中能夠根據實際情況精準換擋，使發動機保持在經濟油耗區，降低燃油消耗，延長變速器和離合器使用壽命，還極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。駕駛員無需手動換擋和操縱離合器，能夠更加專注于道路情況，駕駛過程也變得更加輕松自在。