汽車補(bǔ)漆噴漆后出現(xiàn)流掛現(xiàn)象是怎么回事？如何解決？

汽車補(bǔ)漆噴漆后出現(xiàn)流掛現(xiàn)象，主要是稀釋劑、噴涂技巧及方法等方面出了問題。稀釋劑若使用不當(dāng)或質(zhì)量欠佳，比如干燥速度慢、用量過多，就易引發(fā)流掛；噴涂時漆膜過厚、氣壓低、噴槍參數(shù)有問題、距離過近，或是一次噴涂漆層過厚、干燥時間不足、噴漆間隔過短等，都可能導(dǎo)致流掛。出現(xiàn)流掛不用慌，可根據(jù)嚴(yán)重程度處理，大流掛需用刮刀除漆磨平，小流掛局部打磨后拋光，嚴(yán)重時可能要重新噴漆 。

從稀釋劑角度來說，若選用的稀釋劑干燥速度過慢，在漆液還未充分干燥定型時，就容易因重力作用向下流淌形成流掛。而且，當(dāng)稀釋劑用量超過規(guī)定比例，漆液的黏度降低過多，也難以附著在車體表面，從而出現(xiàn)流掛情況。

在噴涂技巧方面，噴槍的使用至關(guān)重要。噴槍的氣壓過低，漆液無法均勻且有力地噴出，容易造成局部漆量過多；噴槍的口徑若選擇不當(dāng)，過大的口徑會使噴出的漆量過多且分布不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致流掛。同時，噴槍與車體表面的距離過近，會讓漆液大量集中在某一區(qū)域，也會引發(fā)流掛現(xiàn)象。

噴涂方法也不容忽視。一次噴涂的漆層過厚，底層的漆液難以快速干燥，上層漆液的重量會使漆液向下滑動形成流掛。另外，噴漆間隔時間過短，上一層漆還未充分干燥就進(jìn)行下一層噴涂，也容易導(dǎo)致流掛。

當(dāng)出現(xiàn)流掛問題時，對于較大的流掛，用刮刀小心地去除多余的漆液，然后進(jìn)行磨平處理；小流掛則可以先局部精細(xì)打磨，再使用不同粗細(xì)的拋光蠟進(jìn)行拋光，讓表面恢復(fù)平整光滑。但如果在打磨過程中磨穿了清漆，或者流掛情況過于嚴(yán)重，那么就需要重新噴漆。尤其是銀粉漆，一旦出現(xiàn)流掛，通常都要重新進(jìn)行涂裝，才能保證車漆的整體效果。

總之，汽車補(bǔ)漆噴漆出現(xiàn)流掛現(xiàn)象并不可怕，只要我們了解其背后的成因，掌握正確的解決辦法，就能讓愛車的漆面恢復(fù)往日的光彩。在日常的補(bǔ)漆噴漆過程中，也要注重預(yù)防，規(guī)范操作流程，這樣才能減少流掛現(xiàn)象的發(fā)生。