六缸發動機常見的排列形式有哪幾種？

六缸發動機常見的排列形式有直列六缸和 V 型六缸。直列六缸，即六個氣缸在一條直線上依次排列，結構簡單且維修便利，動力輸出平穩且強勁，常應用于轎車和商用車領域。V 型六缸則是將六個氣缸分成兩組，每組三個呈“V”字形排列，這種排列方式使發動機更為緊湊，長度縮短、重量減輕，在高性能車輛和大型 SUV 上較為常見。

直列六缸發動機，由于氣缸直線排列，使得其在平衡性方面表現卓越。發火間隔為120°，六個曲拐分布于三個平面，常見的點火順序為1-5-3-6-2-4 或1-4-2-6-3-5。這樣的設計讓發動機工作時的運轉十分順暢，能為車輛帶來源源不斷且穩定的動力輸出。然而，它也存在一定局限性，發動機整體長度較長，重量偏大，在一些對空間和重量有嚴格要求的車型上應用受限。

V型六缸發動機，兩組氣缸夾角通常是60度或90度。氣缸編號有著特定規則，按駕駛室視角，右側用R表示，自前往后為R1、R2、R3，左側用L表示，為L1、L2、L3。其點火順序會因氣缸排列不同而有所差異。當右側自前往后為1、3、5，左側為2、4、6時，點火順序一般是1-4-5-2-3-6；若右側為2、4、6，左側為1、3、5 ，點火順序可能是1-6-5-4-3-2 ，發火間隔和曲拐間角度均為120°，曲拐工作順序遵循R1-L3-R3-L2-R3-L1。這種排列雖然結構復雜，維修保養難度提升，振動和噪音也相對大一些，但在提升動力輸出和燃油經濟性上有著獨特優勢。

總之，直列六缸和V型六缸發動機各有千秋。直列六缸憑借出色的平衡性和簡單結構，在部分車型上發揮著重要作用；V型六缸則以緊湊的設計和良好性能，成為高性能車和大型SUV的青睞之選。它們都在汽車發展歷程中展現出獨特價值，滿足了不同消費者和車型的需求 。